Der Skoda vom anderen Ende der Welt

Foto: Skoda 23 Bilder

1/23 Was ist das? Auf den ersten Blick sieht dieses Auto aus wie ein Land Rover Defender auf einem etwas zu kleinen Chassis. Foto: Skoda

2/23 Das ist nicht ganz falsch. Der Trekka entstand in den 1960er-Jahren in Neuseeland auf Basis eines Skoda Octavia. Foto: Skoda

3/23 Karge Hütte: viel Blech, riesiges Lenkrad, tolle Aussicht. Foto: Skoda

4/23 Längs montierte Sitzbänke lassen die Wahl zwischen Personen- und Gepäcktransport. Foto: Skoda

5/23 Unter der Haube arbeitet ein wassergekühlter 1,2-Liter-Vierzylinder aus dem Skoda Octavia. Foto: Skoda

6/23 Mit entsprechend kurzer Übersetzung reichen 47 PS zum Vorankommen. Foto: Skoda

7/23 Der Trekka ist fünf Zentimeter kürzer und vier Zentimeter schmaler als ein VW Up, aber 2,04 Meter hoch. Foto: Skoda

8/23 Mit runden Scheinwerfern in den kantigen Kotflügeln und der zurückversetzten Kühlermaske erinnert er an einen Land Rover Defender. Foto: Skoda

9/23 Verkauft wurde der Trekka in Neuseeland, Australien und den umliegenden Inseln in Ozeanien. Foto: Skoda

10/23 Typisch Linksverkehr: Die Hecktür ist rechts angeschlagen. Foto: Skoda

11/23 Auch Details wie die knubbeligen Rückleuchten erinnern an den Defender. Foto: Skoda

12/23 Trekka könnte auch heute als Name funktionieren. Oder nicht? Foto: Skoda

13/23 Nicht nur der Motor stammt von der ersten Generation des Skoda Octavia, auch Chassis und Fahrwerk spendete die tschechische Kleinlimousine. Foto: Skoda

14/23 Wetten, dass aus dieser Perspektive niemand auf einen Skoda aus Neuseeland kommt? Foto: Skoda

15/23 Das Lenkrad sitzt natürlich rechts - in Neuseeland und Australien herrscht Linksverkehr. Foto: Skoda

16/23 Das Ersatzrad wohnt mitten im Innenraum. Foto: Skoda

17/23 Ein weiteres hängt zur Sicherheit an der Seitenwand. Foto: Skoda

18/23 Passagiere betreten den Trekka durch die Hecktür. Foto: Skoda

19/23 Der Innnenraum ist schlicht eingerichtet. Kein Wunder, war der Trekka doch als günstiges Nutzfahrzeug gedacht. Foto: Skoda

20/23 Kleiner Luxus: Dachluke zum Lüften. Spaten zum Ausgraben. Der Trekka hat keinen Allradantrieb. Foto: Skoda

21/23 Insgesamt 3.000 Trekka wurden in Otahuhu nahe Auckland City gebaut. Foto: Skoda

22/23 Es gab auch eine offene Version. Foto: Skoda

23/23 Zeitgenössisch ... Foto: Skoda

Trekka, das muss man vielleicht erklären, ist der Name eines Geländewagens, den der neuseeländische Skoda Generalimporteur Motor Industries International aus dem Chassis eines Octavia baute. Der neuseeländische Geländewagen mit Technik aus Mlada Boleslav wurde zwischen 1966 und 1972 auf Bestellung gebaut. Er kostete 899 Neuseeland-Dollar.

Insgesamt 3.000 Trekka wurden in Otahuhu nahe Auckland City gebaut. Käufer fand er außer in Neuseeland auf den Fidschi-Inseln, in Australien und anderen Ländern Ozeaniens. Ein Exemplar befindet sich heute in der Sammlung von Skoda.

Geländewagen ohne Allradantrieb

Foto: Skoda

Die Front erinnert an eine Land Rover, doch unter dem kantigen Blech steckt ein Skoda.

Bemerkenswert: Der Trekka sieht zwar aus wie ein Geländewagen, ähnelt mit seinen kantigen vorderen Kotflügeln und der zurückversetzten Kühlermaske sogar ein wenig einem Land Rover Serie II, hat aber keinen Allradantrieb. Einzig eine Differenzialsperre verbessert die Traktion der Hinterräder. Radstand und Zentralrohrrahmen des Octavia Super kürzten die Entwickler. Die Karosserie ist mit 3,55 Meter fünf Zentimeter kürzer als ein VW Up und mit 1,60 Meter vier Zentimeter schmaler. Dafür überragt der Trekka den Kleinwagen mit bis zu 2,04 Meter Höhe deutlich.

Unter der vorderen Haube arbeitet wie im Octavia ein längs eingebauter, wassergekühlter Vierzylinder. Der holt aus 1,2 Litern Hubraum tapfere 47 PS. Die Übersetzung wurde verkürzt, um die leer etwa 1,5 Tonnen schwere Fuhre in Schwung zu bringen. Bei etwa 110 km/h ist die Höchstgeschwindigkeit erreicht. Auch das Fahrwerk mit Einzelradaufhängungen an Vorder- und Hinterachse stammt übrigens vom Ocatvia

Andreas Of-Allinger Redakteur