Silvretta Classic 2010 - Geschichten vom Streckenrand

Foto: Kai Klauder 24 Bilder

1/24 Markus Krämer fährt zum ersten Mal bei einer Oldtimer-Rallye mit. Er fährt einen silbernen Porsche 911 T aus dem Jahr 1970 und berichtet begeistert von der Geschichte des Zuffenhauseners. Foto: Kai Klauder

2/24 Er ist begeistert von der bodenständigen Basistechnologie, bei der man selbst noch Hand anlegen kann und alles reparieren kann. Foto: Kai Klauder

3/24 „Das ist es doch, was so begeistert, der Motor spuckt und röchelt – er lebt einfach. Die klassischen Fahrzeuge sind zwar nicht perfekt, aber sympathisch.” Foto: Kai Klauder

4/24 Krämer montierte ein Nardi-Lenkrad und behandelte den Motor mit K&N-Luftfiltern - zwecks besserer Beatmung. Foto: Kai Klauder

5/24 Den Dachgepäckträger hat sich Krämer aus einem universalträger aus den 70ern selbst zurechtgeschweißt, die Skier gab es bei ebay günstig zu ersteigern. Foto: Kai Klauder

6/24 Einige Stimmen der teilnehmer von der ersten Etappe: Der TV-Koch Horst Lichter ist begeistert:“Sehr schön, sehr warm und es sieht so aus, als hätte ich mächtig ins Höschen gemacht. Die Sitze absorbieren aber auch überhaupt keine Flüssigkeit.“ Foto: Kai Klauder

7/24 Jörg Mannsperger und Stephan Heigl auf Mercedes-Benz 220 Seb: „ Einfach Super-Klasse, auch die geheime WP, die wir mächtig versaubeutelt haben.“ Foto: Kai Klauder

8/24 Harald Frese (rechts) und Dietmar Bussmann auf Mercedes-Benz 280 SE von 1969: „Wir sind zum ersten Mal dabei und erleben gerade viele ungewohnte Dinge. Die schmalen Straßen und die tolle Landschaft sind überwältigend.“ Foto: Kai Klauder

9/24 Bernd Ostmann, Chefredakteur auto motor und sport: : „Jedes Mal, wenn ich offen fahre, regnet es. Und wenn ich mal geschlossen unterwegs bin, brennt der Planet“ Beifahrer Achim Storz: „Wir haben nur ein Problem, wir finden den Knopf nicht, mit dem man die Sitzheizung abschalten kann.“ Foto: Kai Klauder

10/24 Jochen Bechtle und Bernhard Mattes auf Ford Taunus 17 M: „Unser Jubiläumsford, der in diesem Jahr seinen 50. Geburtstag feiert, bekommt mit dem Wetter ein zusätzliches Geschenk.“ Foto: Kai Klauder

11/24 Norbert Schrader und Ferdi Stutz auf Porsche 911 von 1977: „Der Überraschungseffekt ist absolut gelungen. Die WP war sehr gut versteckt und schwer zu sehen.“ Foto: Kai Klauder

12/24 Axel Lies und Henning Kantner auf 1966er Ford Mustang Fastback: „ Zauberhaftes wetter, perfekte strecken und Spaß ohne Ende, nur die Geheime Wertungsprüfung hat uns eiskalt erwischt.“ Foto: Kai Klauder

13/24 Norbert und Annemarie Indlekofer im Triumph TR 4 RS: „Die Prüfungen liefen mittelprächtig, die geheime haben wir so richtig versemmelt. Und heiß ist's. Die Sonne brennt von oben, der Motor strahlt von unten. Aber wir wollen uns nicht beklagen – das ist doch viel besser als Regen.“ Foto: Kai Klauder

14/24 Karl und Monika Griesheimer sind mit einem Lamborghini Espada bei der Silvretta Classic 2010 am Start. „Die Landschaft ist wunderschön und die Teilnehmer sympathisch. Wir kommen hauptsächlich wegen der guten Rallye-Organisation ins Montafon.“ Foto: Kai Klauder

15/24 „So, jetzt sitzt es, kleb' mal fest“, sagt Hans-Dieter Honsel zu seinem Sohn Jan. Die beiden starten auf einem 1960er Austin-Healey Mk1. Foto: Kai Klauder

16/24 Mit dem Klebeband wird auf dem Kotflügel die Höhe der Reifenaufstellfläche markiert, um bei den Schlauchprüfungen einen Anhaltspunkt zu haben. Foto: Kai Klauder

17/24 Die Begeisterung für klassische Autos hat Hans-Dieter Honsel an seinen Sohn weitervererbt, der „die Kombination aus Stoppuhrdrücken, mit dem Fahrer korrespondieren und dem Spiel mit dem Gas“ als die größten Herausforderungen bei der Teilnahme an einer Oldtimerrallye nennt. Foto: Kai Klauder

18/24 „Ich hab' meinen Mann von Mai an eigentlich gar nicht mehr gesehen“ - was sich wie eine verzweifelte Ehefrau bei der Aufgabe einer Vermisstenanzeige anhört, ist das beste Beispiel für eine funktionierende Ehe – inklusive Happy-End. Foto: Kai Klauder

19/24 Rolf Spang kaufte sich anno 1975 einen der letzten BMW 2002. „Einen der letzten Sonderserie in schwarz, von der nur 600 Exemplare aufgelegt wurden“, weiß der Schweizer. Foto: Kai Klauder

20/24 Dem 2002 spendierte Spang einen Recaro-Sportsitz und zu Beginn der 80er-Jahre eine Alpina-Doppelvergaseranlage - „das brachte merklich Leistung und Fahrspaß“. Sonst blieb der BMW serienmäßig. Foto: Kai Klauder

21/24 Vorsorglich kaufte Spang 1990 noch einen nagelneuen Austauschmotor. Danach lagerte der BMW 20 Jahre in der Garage, sehr zum Leidwesen der Ehefrau: „Diese Schrottfliege war mir immer im Weg und so bedrängte ich meinen Mann, dass er den BMW doch endlich verschenkt oder verkauft.“ Foto: Kai Klauder

22/24 Aus dieser misslichen Lage kam Rolf Stang nur durch einen Vorschlag: „Ich melde uns mit dem BMW bei der Silvretta Classic an. Wenn sie uns nehmen, baue ich ihn wieder auf.“ Darauf ließ sich seine Frau ein und es kam, wie es kommen musste, im Mai flatterte die Bestätigung ins Haus. „Dann hieß es 'in die Hosen steigen“, sagt Beatrice Spang. Foto: Kai Klauder

23/24 Für ihren Hund haben die Spangs dir Rücksitzbank mit einem Laken gegen die Hitze abgedeckt und Saugnapf-Sonnenschützer mit Katzenmotiv halten an den hinteren Seitenscheiben die Sonne etwas ab. Foto: Kai Klauder

24/24 Selstverständlich fahren die Spangs in der Sanduhrklasse. „Das gehört da schon zum sportlichen Anspruch dazu. „Dieses ganze elektronische ChiChi ist doch gar nicht adäquat für so eine Oldtimer-Rallye“, sagt Rolf Stang. Foto: Kai Klauder

"Ursprünglich war der 911 in Italien zugelassen, ich habe ihn in maladem Zustand gekauft und viel Zeit in die Restaurierung investiert." So wurde der Unterboden eisgestrahlt und damit auch die letzten Bitumenreste entfernt. Im Anschluss wurde er neu lackiert und nur mit Wachs versiegelt. "Dann sieht man bei der Inspektion sofort, wenn irgendwo Rost entsteht."

Begeistert: Bodenständige Basistechnologie

Technisch wurde der Porsche ebenfalls in Topzustand versetzt. K&N-Luftfilter sorgen für freieres Durchatmen, etwas mehr Leistung und – glänzende Augen des Fahrers. Freudig startet Krämer den Motor, zunächst lässt sich dieser noch etwas bitten, doch dann erwacht der Sechszylinder-Boxer lauthals zum Leben. "Das ist es doch, was so begeistert, der Motor spuckt und röchelt – er lebt einfach. Die klassischen Fahrzeuge sind zwar nicht perfekt, aber sympathisch. Man kann alles selber machen und lernt die faszinierende Technik kennen – keine Hochtechnologie, sondern bodenständige Basistechnologie."

Die schönsten Autos

Neben der Technik sind es vor allem die Formen, die den Schwaben überzeugen. "Die schönsten Autos wurden in den 60ern gezeichnet und in den 70ern gebaut. Das sind einfach klassisch sportliche Autos, mit denen man gut reisen kann, aber auch mal ungestraft einen Ausflug auf die Rennstrecke unternehmen kann."

Zum ersten Mal bei einer Oldtimer-Rallye

Für Krämer ist die Teilnahme an der Silvretta Classic eine neue Erfahrung. "Ich liebe die Entschleunigung, die die Oldtimer bieten. Deshalb gehe ich auch ganz locker ran an die Rallye. Wir nehmen es ernst, aber nicht verbissen." Das sieht man auch an der Dekoration, die der Porsche-Fan extra angeschafft hat. Der Dachträger wurde aus einem originalen 70er-Jahre-Universalträger zusammengeschweit und mit Schrumpflack in matt schwarz lackiert. Ebenso wie den Dachträger, fand Krämer die Skier – natürlich original aus den 70ern – bei einem Internetauktionshaus für wenige Euro.