Karosserie-Check

Trotz feuerverzinkter Karosserie kann sich beim Porsche 928 Korrosion vor allem bei übereinanderliegenden Blechen bilden. Steinschlag und Schweißarbeiten bei Reparaturen sind ebenfalls oft Ursache dafür, dass sich die schützende, hauchdünne Zinkschicht auflöst. Rostblasen können an Radläufen, Scheibenrahmen sowie an den Wagenheberaufnahmen auftreten.

Besonders frühe Porsche 928 leiden unter Rissen im Instrumentenbrett und in den Stoffpolstern.

Technik-Check

Aufwendig gebaut und technisch überaus anspruchsvoll - das Alu-V8-Triebwerk des Porsche 928 ist langlebig ausgelegt, stellt jedoch hohe Wartungsansprüche. Zahnriemen, die Transaxle-Technik und die Peripherie-Aggregate benötigen regelmäßig Pflege, und die damit verbundenen hohen Service-Kosten stehen in keinerlei Verhältnis zum bisweilig günstigen Kaufpreis des Autos.

Tausch- und Ersatzteile für den Porsche 928 - wie beispielsweise Kupplung, Auspuffanlage oder Stoßdämpfer - sind ebenfalls sündhaft teuer.

Preise

Im Zustand 2 kostet ein Porsche 928 laut classic-tax rund 17.000 Euro. Für etwa 5.000 Euro gibt es mäßige Fahrzeuge.

Ersatzteile

Porsche-928-Piloten profitieren von einer nahezu lückenlosen Ersatzteilversorgung - welche sich der Konzern jedoch sehr gut bezahlen lässt. Etwas günstiger sind die spezialisierten Teilehändler.

Schwachpunkte

Wertungen

Fazit

Feuerverzinkter Stahl und Aluminium lassen den Porsche 928 recht sorgenfrei in die Zukunft fahren. Doch die aufwendige Technik bedingt einen hohen (und teuren) Wartungsaufwand. Darum findet sich oft Reparaturstau.