Glöckler Porsche 356 Carrera 1500 Coupé (1954)
Ganz anders, aber ein Original
Die Geschichte dieses einzigartigen Porscheauf Basis eines 356 ist etwas unglücklich; sie steht dennoch für Ehrgeiz und Erfindungsreichtum.
18.07.2021 Andreas Of-Allinger
Foto: Dirk de Jager/RM Sotheby's
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Walter Glöckler, ein Autohändler und ehemaliger Motorradrennfahrer, hatte Ende der 1940er begonnen, Autos für Rennen zu bauen. Schnell kam er auf Porsche, konstruierte auf Basis des 356 Einzelstücke für Renneinsätze. Porsche selbst hatte zumindest in der Anfangszeit keinen eigenen Karosseriebau, sondern ließ seine Karosserien bei Reutter fertigen. Manche Konstrukteure bestellten bei Porsche ein Chassis und bauten selbst eine Karosserie – so wie Glöckler.
Auf Funktionalität geachtet
Foto: Dirk de Jager/RM Sotheby's
Der kaufte 1954 ein Pre-A-Chassis mit der Nummer 12213, das im Werk als "Reserve" bereitgehalten worden war. Als Motor nutzt er einen Fuhrmann-Vierzylinder. Die Karosserie gestaltete er mit hohen Kotflügeln vorn und hinten. Die Türausschnitte reichten bis ins Dach, um den Einstieg mit Helm zu erleichtern, und die Heckscheibe ums Eck, um die Sicht zu verbessern. So sah der Glöckler aus wie kein anderer Porsche.
Glöcklers Plan, ein Auto für die Mille Miglia zu bauen, ging jedoch nicht auf: Er wurde nicht rechtzeitig fertig und verpasste so buchstäblich den Start. Stattdessen setzte der sein Auto bei der Lége-Rom-Liége ein. Mit wenig Fortüne: Probleme mit der Ölversorgung machten dem Team um Glöcklers Cousin Helm und Max Nathan Probleme. Was sie nicht gehindert haben soll, die Ziellinie zu erreichen.
Erst 2005 restauriert
Foto: Dirk de Jager/RM Sotheby's
Der Rennwagen ging zunächst zurück zu Porsche. Anschließend wurde das Auto in die USA verkauft. Dort blieb es, bis 1993 ein Lufthansa-Mitarbeiter den Glöckler-356 entdeckte und nach erfolgreichen Verhandlungen zurück nach Deutschland brachte. Restauriert wurde das Auto jedoch erst 2005. Der originale Motor war zu jener Zeit längst verloren gegangen, stattdessen steckte ein Viernockenwellen-Vierzylinder aus einem 550 Spyder im Motorenabteil. Inzwischen steht der Sportwagen komplett, restauriert und mit allen Papieren ausgestattet, zum Verkauf. RM Sotheby’s versteigert ihn während der Monterey-Auktion am 13./14. August. Ein Schätzwert steht noch nicht fest.
