Opel Kadett GSi 16V ab 6.000 €

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1/14 Ab 1987 erreichte der Opel Kadett GSi eine neue Leistungsstufe. Dank des 16V-Motors erreichte der 150 PS starke Wagen 220 km/h. Foto: Archiv

2/14 Der Radstand von 2,25 Metern machte den Opel Kadett GSi zudem sehr wendig. Foto: Archiv

3/14 Die Opel-Ingenieure hatten das Fahrwerk für den 16V nochmals überarbeitet. Foto: Archiv

4/14 Auch im Motorsport war der Opel Kadett GSi eine Macht. Foto: Archiv

5/14 Die glattflächige Karosserie des Opel Kadett war ein Trend der Rüsselsheimer in den 80ern. Auch der Opel Omega folgte der aerodynamischen Linie. Foto: Archiv

6/14 Auf dem hohen Heck thront beim 16V ein serienmäßiger Heckspoiler. Foto: Archiv

7/14 Typisches Opel-Interieur mit viel Hartplastik und simpler Bedienung. Foto: Archiv

8/14 Die Digitalinstrumente waren in den 80ern schwer in Mode. Foto: Archiv

9/14 Den Opel Kadett GSi gab es als Drei- und Fünftürer. Foto: Archiv

10/14 1990 kam die offene Version des Opel Kadett GSi. Foto: Archiv

11/14 Die glattflächige Karosserie des Opel Kadett GSi erreichte einen cW-Wert von 0,30. Foto: Archiv

12/14 Henkelmann: Die Karosserie des Kadett Cabrios ist trotz eingeschweißter Verstärkungen und des Überrollbügels deutlich weicher als die geschlossene Version. Foto: Archiv

13/14 Von dem Opel Kadett wurden insgesamt 7 Karosserieversionen angeboten: Neben der 3- und 5-türigen Limousine und dem Cabrio gab es auch den Caravan mit 3 oder 5 Türen. Foto: Archiv

14/14 Für Handwerker gab es eine Lieferwagen-Variante des Kombis und den daraus abgeleiteten Combo mit höherem Dach und einem längeren Radstand. Die Hinterachse ist an Blattfedern geführt. Foto: Archiv

Ich habe nie verstanden, wie die Jungs mit ihren bis zur Schmerzgrenze tiefergelegten Opel Kadett E GSi die Strecke aus einem der umliegenden Dörfer bis zu unserer Disco namens "La Quinta" zurücklegen konnten, ohne die Beifahrerin zu vergraulen.

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1984 kam der Opel Kadett GSI als Topmodell des E-Kadett auf den Markt. Sein guter cW-Wert von 0,3 wurde in der Werbung herausgestellt.

Ultraharte Tuning-Fahrwerke

Ein Opel Kadett war in dieser Form nicht nur unkomfortabel, sondern sah beim Fahren auch albern aus: Mit den ultraharten Tuning-Fahrwerken hoppelten sie über den Asphalt, direkt vor der Disco allerdings fast im Takt zum Fake-Duo Milli Vanilli: "Girl, you know it's true."

Mich hat die Tuning-Wut gewundert, weil schon die Opel Kadett E GSi im Serientrimm gerade auf kurvenreichen Straßen wie im Bergischen Land viel Fahrspaß boten. Das auf der IAA 1987 vorgestellte Topmodell GSi 16V war dank des 150 PS starken Zweiliter-Motors und des geringen Gewichts ein sehr sportliches Auto.

Für das Topmodell Kadett E GSi hatten die Opel-Ingenieure ein verbessertes Fahrwerk ausgetüftelt. Die Entwicklung des DOHC-Motors, übrigens der erste Vierventiler von Opel, stammt von der englischen PS-Schmiede Cosworth.

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Ab 1986 wurde statt des 115 PS starken 1,8-Liter der C20NE mit 2 Litern Hubraum bei gleicher Leistung verbaut. 1988 folgte der Vierventil-Motor C20XE mit150 PS.

Motorsporterfolge für den Opel Kadett E GSi

Außerdem lockte der Opel Kadett E GSi mit der Aura eines Rennsiegers. Zweimal feierten zum Beispiel die Fritzsche-Zwillinge aus meiner Heimatstadt Hückeswagen mit einem seriennahen Kadett GSi den Gesamtsieg im Veedol-Langstreckenpokal (VLN) auf dem Nürburgring.

Allerdings haben der Motorsport und unsachgemäßes Tuning viele Exemplare aufgearbeitet: Vom Spitzenmodell Opel Kadett E GSi sind zum Beispiel laut KBA-Statistik in Deutschland nur noch 410 Exemplare zugelassen. Und die Zahl sinkt Jahr für Jahr weiter. Wer einen Kadett GSi für einen Retrotrip zur Disco sucht, muss sich also sputen.

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1990 kam das Kadett GSI, das noch bis 1993 gebaut wurde.

So viel kostet ein Opel Kadett E GSi 16V

Wer sich heute nach einem der seltenen Opel Kadett E GSi 16V umschaut, muss lange nach einem gut erhaltenen Exemplar im Originalzustand suchen - normalerweise muss man Zugeständnisse machen, entweder guter Zustand oder original. Denn die Rostvorsorge war nicht besonders gut. Im Zustand 2 kosten Opel Kadett E GSi 16V rund 7.100 Euro, wie Classic-Analytics angibt. Die viel eher anzutreffenden Zustand-4-E-Kadett-GSi sind für etwa 1.600 Euro zu haben.

Dirk Johae Redakteur