Nissan MID4 I und II Sportwagen-Studie

Foto: Nissan 12 Bilder

1/12 Auf der IAA 1985 zeigte Nissan eine Sportwagen-Studie mit V6-Mittelmotor, Allradantrieb und Allradlenkung. Foto: Nissan

2/12 Teile der Technik, aber auch der Optik gingen später in diversen Nissan-Modellen in Serie. Foto: Nissan

3/12 Allradlenkung und Designdetails des MID-4 verwendete Nissan für den 300ZX. Foto: Nissan

4/12 Im Oktober 1987 hatte auf der Tokyo Motor Show eine zweite Version des Konzeptfahrzeugs Premiere. Foto: Nissan

5/12 Der MID-4 war runder gestaltet, sein V6-Motor hatte eine Twinturbo-Aufladung. Foto: Nissan

6/12 Der Motor kam in den 300ZX, die Studie ins Archiv. Foto: Nissan

7/12 Das Heck kam ohne Spoiler aus. Foto: Nissan

8/12 Die Silhouette wirkt schlank. Foto: Nissan

9/12 Sachliches Interieur mit edlen Ledersitzen und kurzem Schalthebel. Foto: Nissan

10/12 In Serie gingen weder der MID4 noch der MID4 II. Foto: Nissan

11/12 IM MID4 leistete der Saugmotor 230 PS, im Nachfolger MID4 II waren es 330 PS. Foto: Nissan

12/12 Gut zu erkennen: Allradantrieb, Mittelmotor und Radaufhängung des MID4-II. Foto: Nissan

Die 80er waren für Japans Autohersteller eine kreative Phase: Allradlenkung, elektronisch gesteuerte Fahrwerke und Motoren mit 16-Ventil-Technik fanden bei Honda, Mitsubishi, Nissan, Suzuki und Toyota früh in Serie. Auch Studien dieser Zeit zeigten Technik-Optimismus.

Mittelmotor-Sportwagen voller Hightech

Der Nissan MID4 I war ein Mittelmotor-Sportwagen mit unglaublich viel Technik auf recht kompakten 4,15 Meter Länge: Allradantrieb, Allradlenkung, elektronisch gesteuertes Fahrwerk. Viel mehr ging 1985 nicht. Erster Auftritt: die 51. IAA, 1985 in Frankfurt. Das Ziel war, einen Mittelmotor-Sportwagen zu bauen, den jedermann beherrschen kann. Der Name steht übrigens ganz pragmatisch für ein Auto mit „midship engine“ und „4-wheel-drive“.

Foto: Nissan

Alles dran: Mittelmotor, Allradantrieb und -lenkung.

Der Dreiliter-DOHC-V6 vor der Hinterachse leistete 230 PS. Keine Kleinigkeit bei einem Leergewicht von schlanken 1.230 Kilogramm. Hätte Nissan den MID4 in Serie gebracht, wäre der Mittelmotor-Sportwagen von den Daten her ein interessanter Konkurrent für den ebenfalls 1985 erschienene Porsche 944 Turbo gewesen.

Nissan MID4 II Tokio Motor Show 1987

Nissan entwickelte die Studie weiter zum MID4 II. Der hatte 1987 auf der 27. Tokio Motor Show Premiere und eine größere, rundlicher gestaltete Karosserie. Der Mittelmotor hatte zwei Turbolader bekommen, hieß folglich VG30DETT und leistete 330 PS. Die Räder wuchsen von 15 auf 16 Zoll Durchmesser. Teile der Technik kamen im 300ZX (Z32) und Skyline GT-R (R32) in Serie.

Andreas Of-Allinger Redakteur