Motor Klassik: 4 Oldtimer Rallyes 2021

Foto: Arturo Rivas 17 Bilder

1/17 Strömender Regen am Tag vor der Rallye. Aston Martin DB2 und Austin Healey müssen da jetzt durch. Noch ist das kein Problem, die Akkreditierung findet im trockenen Tourismusbüro statt und die technische Abnahme hat ein Zelt mitgebracht. Foto: A. Of

2/17 Selber Ort, anderer Tag: Am nächsten Tag scheint die Sonne, als wäre nichts gewesen. Die Rallye kann beginnen. Porsche 911 und Intermeccania Indra stehen bereit. Foto: A. Of

3/17 Vor dem Vallüla-Sall glänzt ein Mercedes 190 SL in der Sonne, drinnen findet der Rallye-Lehrgang statt. Noch herrscht Ruhe - am Tag darauf wird hier ein mächtiges Startgewusel losbrechen. Foto: A. Of

4/17 Zeitreise in die Siebziger: Triumph, Alfa und Porsche in kräftigen Farben vor dem Vallüla-Saal in Partenen. Foto: A. Of

5/17 Mancher Teilnehmer steht stirnrunzelnd vor dem Aushang des Tages: Die Zeichnungen zeigen Wertungsprüfungen, wie sie die Teilnehmer am ersten Rallyetag erleben werden. Foto: A. Of

6/17 Wie das mit den Wertungsprüfungen funktioniert, erklärt Peter Göbel. Der deutsche Rallyemeister weiß nicht nur alles über Chinesenzeichen und den Unterschied zwischen Schlauch- und Lichtschrankenprüfungen erklären, sondern weiß auch zu jeder Situation eine Anekdote zu erzählen. Foto: A. Of

7/17 Bitte recht ernst: Warndreieck, Verbandskasten, Blinker, Hupe, Licht kontrolliert die Dekra. Günther Hohenschläger (links) und Thorsten Remberg überzeugen sich beim Pflichttermin im grünen Zelt vom technisch ordnungsgemäßen Zustand jedes Teilnehmerautos. Foto: A. Of

8/17 Bitte recht freundlich: Aus dem Mercedes 300 SL Flügeltürer, Baujahr 1955, grüßt der ehemalige Schweizer Bobpilot Jean Wicki, Jahrgang 1933. Der Flügeltürer hat nur halb so viele Sitzplätze wie jener Viererbob, mit dem Wicki, Hans Candrian, Walter Graf und Willi Hoffmann 1968 Bronze bei den Olympischen Winterspielen holte. Spaß hat der 1,72 Meter große Wicki trotzdem. Foto: A. Hartmann

9/17 Mercedes C 111 im Startgetümmel zwischen den Holzhäusern der Montafoner Gemeinde Partenen. Die Studie, die es nie zu kaufen gab, treibt ein 3,5-Liter-V8 an. Den C 111 gab es auch mit Vierscheiben-Wankel und Fünfzylinder-Diesel. Foto: A. Hartmann

10/17 Wertungsprüfung an der Schanze in Tschagguns. Die Kids haben sichtlich Spaß an den Autos, die älter sind als sie selbst. Der Porsche 911 Turbo von Heidi und Dirk Schulz ist Baujahr 1985. Foto: A. Hartmann

11/17 Ulrich und Charlotte Haupt im VW 1302 LS Cabriolet von 1971 in einer der zahlreichen Kehren der Silvretta Hochalpenstraße. Die beiden Haupts beweisen als Teil der Mannschaft „Hauptsache Oldtimer“ Teamgeist. Foto: A. Hartmann

12/17 Kabarettist Urban Priol hat einen Renault 15 mitgebracht, Rallyemeister Peter Göbel macht die Ansagen. Foto: A. Hartmann

13/17 Far, far away: Corinne Heusser und Helge Holck-Dykesteen sind mit einer Chevrolet Corvette aus Norwegen angereist. Weiter fuhr kein Team mit dem Auto zur Silvretta. Die 1986er-Corvette ist ein Indy-Pace-Car-Sondermodell. Foto: A. Hartmann

14/17 Auch ein Bus fährt mit: Der Mercedes O319 von Daniel P. und Petra Iseli kämpft sich mit 80 PS aus einem 1,9-Liter-Vierzylinder die Berge hoch. Er kam an, wie das Bild von der Biehler Höhe beweist. Foto: A. Of

15/17 Zieleinlauf am Restaurant Piz Buin auf 2032 Meter über dem Meer: André Maisack und Henrik Brinkmann vom Team Fuchsfelge/Schüco im 1983er Porsche 911 Turbo vor Alexander Schultz und Dr. André-Michael Schultz in einem Peugeot 504 Cabrio von 1978. Dahinter folgt ein Porsche 911 Targa, ebenfalls aus dem Team Fuchsfelge/Schüco. Foto: A. Of

16/17 Ferdinand und Nicolas Hein im Mercedes 300 SL Flügeltürer von 1955. Die Abendveranstaltung nach dem Zieleinlauf des ersten Rallyetages fand zum ersten Mal auf der Biehler Höhe statt. Foto: A. Of

17/17 Chinesisch-amerikanisch-deutsches Team: Günter Strauss und Lining Cheng vom Team Fuchsfelge/Schüco sind offensichtlich nach der 110 Kilometer langen, ersten Tagesetappe noch bester Stimmung. Der 5,3-Liter-V8 ihrer Chevrolet Corvette produziert einen hübschen Klang und 240 PS. Foto: A. Of

Paul Pietsch Classic 2021

Foto: Achim Hartmann

Die bergige Landschaft des Schwarzwalds bildet eine ganz besondere Kulisse zur kurvigen Strecke der Paul Pietsch Classic.

"Aus der Liebe zum Motorsport ist alles entstanden" – das war das Motto des Rennfahrers und Verlegers Paul Pietsch. Von den Weinbergen des Badnerlands auf die Höhen des Schwarzwalds, durch dunkle Wälder und dann wieder zu Anhöhen mit weitem Ausblick ins Land führt auch dies mal die Route der Paul Pietsch Classic. Wo Kurve sich an Kurve reiht, malerische Städte und die berühmten Schwarzwaldhäuser am Weg liegen, da entsteht Harmonie zwischen Straße, Auto und Mensch. Am ersten Tag geht es in den Süden bis nach Furtwangen, tags darauf über die Bühler Höhe nach Iffezheim.

• Termin: 21./22. Mai 2021
• Startgebühr (pro Fahrzeug à 2 Personen): 1.350 Euro
• Anmeldeschluss ist der 28. Februar 2021
• Hier können Sie sich ab sofort anmelden

Zugelassen sind historisch wertvolle Automobile bis zum Baujahr 2001. Replikate oder Fahrzeuge mit nicht zeitgenössischen Modifikationen können nicht berücksichtigt werden. Die Teilnahme erfolgt auf Einladung des Veranstalters.

Eine Teilnahme ist ausschließlich in der Sanduhrklasse möglich.

Silvretta Classic 2021

Foto: A. Hartmann

Zieleinfahrt bei der Silvretta Classic. Ein Gipfeltreffen automobiler Schätze – das Original seit 1998.

In den Pionierzeiten des Automobils stellten Fahrten über die Alpen eine besondere Herausforderung dar. Die Berge rufen – und die klassischen Automobile kommen. Jahr für Jahr versammeln sich 180 Klassiker der Automobilgeschichte im Montafon. Von dort aus erklimmen die Teilnehmer atemberaubende Passstraßen, genießen die Panoramen auf ihrer Fahrt sowie die kulinarischen Höhepunkte am Abend. Und wenn abends in der Bergluft knisternd die Motoren abkühlen, liegen erlebnisreiche Fahrten auf Traumstraßen hinter ihnen. Zugelassen zur Silvretta Classic sind historisch wertvolle Automobile bis zum Baujahr 2001. Replikate oder Fahrzeuge mit nicht zeitgenössischen Modifikationen können nicht berücksichtigt werden. Die Teilnahme erfolgt auf Einladung des Veranstalters.

• Termin: 1.-3. Juli 2021
• Startgebühr (pro Fahrzeug à 2 Personen): 1.950 Euro
• Anmeldeschluss ist der 31.03.2021
• Hier können Sie sich ab sofort anmelden

Sachsen Classic 2021

Foto: Marcel Sommer

Die Sachsen Classic - oder Sachsens längstes Automuseum - rollt zum 18. Mal durch den Freistaat.

Auch dieses Jahr wird der Freistaat von einem erlesenen Feld klassischer Automobile erkundet; der Sachsen Classic. Schöne Routen und publikumswirksam inszenierte Stadtdurchfahrten bilden den Rahmen für ein Oldtimer-Erlebnis der besonderen Art. Denn keine andere Oldtimer-Rallye zieht so viele Menschen an die Strecke und auf die Plätze wie die Sachsen Classic. Und auf den kleinen Straßen durch die facettenreiche Landschaft kommt der Fahrspaß nicht zu kurz. Der Freistaat war und ist Standort für den Fahrzeugbau und kultiviert diese Historie mit einer ganz besonderen Hinwendung. Zugelassen sind historisch wertvolle Automobile bis zum Baujahr 2001. Replikate oder Fahrzeuge mit nicht zeitgenössischen Modifikationen können nicht berücksichtigt werden. Die Teilnahme erfolgt auf Einladung des Veranstalters.

• Termin: 19.-21. August 2021
• Startgebühr (pro Fahrzeug à 2 Personen): 1.750 Euro
• Anmeldeschluss ist der 30. April 2021.
• Eine Teilnahme ist ausschließlich in der Sanduhrklasse möglich.
• Hier können Sie sich ab sofort anmelden

Luxembourg Classic 2021

Foto: MPS

Zum 75. Geburtstag von auto motor und sport findet die 1. Luxembourg Classic statt.

Das Großherzogtum Luxemburg steht gewissermaßen für die große weite Welt, aber auch für stille Winkel, faszinierende Natur und geschichtsträchtige Bauwerke. Die Rallye erkundet die schönsten Landschaften dieses Landes – und das auf traumhaften Routen. So wie die Stadt Luxemburg selber von den tiefen Schluchten der Flüsse Alzette und Pétrusse durchzogen wird, bietet das kleine große Land wunderbare Erlebnisstraßen durch immer wieder wechselnde Landschaften – wie gemacht dafür, einer neuen Oldtimer-Rallye Platz und Fahrspaß zu bieten. Start und Ziel ist an beiden Tagen die Stadt Luxemburg. Am ersten Tag geht es in den Norden, an Tag 2 führt die Route durch das Müllertal an die Mosel bis nach Schengen.

• Termin: 1./2. Oktober 2021
• Preis: 1.390 Euro
• Anmeldeschluss ist der 31.05.2021
• Eine Teilnahme ist ausschließlich in der Sanduhrklasse möglich
• Hier können Sie sich ab sofort anmelden

Zugelassen sind historisch wertvolle Automobile bis zum Baujahr 2001. Replikate oder Fahrzeuge mit nicht zeitgenössischen Modifikationen können nicht berücksichtigt werden. Die Teilnahme erfolgt auf Einladung des Veranstalters.

Auf unserer Eventseite finden Sie gebündelt alle wichtigen Informationen.

Andreas Of-Allinger Redakteur