Karosserie-Check

Für den Lancia Aurelia B10 gilt: Fehlende Ausstattungs- und Karosserieteile sind nur sehr schwer (oder gar nicht mehr) zu bekommen, daher sollte ein Kaufobjekt so vollständig wie möglich sein. Wie bei allen Klassikern zählen auch hier die Schweller zu den Problemzonen, Rost bildet sich hier vor allem an den Übergängen zu den Bodenblechen sowie im vorderen Bereich in den Radhäusern, an den Kotflügeln (Spritzwasserbereich) und an den Wagenheberaufnahmen.

Der Motor sitzt beim Lancia Aurelia B10 in einer Fachwerkstruktur, die weder vergammelt noch durch einen Unfall beschädigt sein sollte.

Technik-Check

Die eigenwillige Technik des Lancia Aurelia B10-V6 verfügt über diverse Schwachstellen und gehört in die Hände eines Spezialisten. So neigt die Aluminiumlegierung des Motorgehäuses zu Rissen - ein Schaden, der dann leider nicht immer fachgerecht repariert worden ist (Ersatzgehäuse sind praktisch nicht verfügbar). Oft sind falsche Zylinderköpfe und/oder Verteiler verbaut, die keinen optimalen Lauf ermöglichen.

Das an der Hinterachse des Lancia Aurelia B10 sitzende Getriebe sollte trotz des langen Schaltgestänges leicht zu schalten sein und der gesamte Antriebsstrang während der Fahrt ohne Vibrationen laufen.

Preise

Classic-Analytics listet einen Lancia Aurelia B10 im Zustand 2 mit 34.800 Euro, im Zustand 4 sind es noch 8.300 Euro, die marktüblich sind.

Ersatzteile

Während manche Teile für den Lancia Aurelia B10 wie Radkappen oder sämtliche Fenstergummis verfügbar sind, muss man sich beispielsweise für Scheinwerfer und natürlich für sämtliche Karosserieteile auf eine längere Suche begeben. Ohne Spezialisten geht hier kaum etwas.

Schwachpunkte

Wertungen

Fazit

Mit ihrer komplexen Technik war die Lancia Aurelia B10 ihrer Zeit um Jahre voraus - Leichtmetall-V6, gegenläufig öffnende Türen ohne B-Säule, Transaxle-Bauweise, herausragendes Fahrwerk. Wer sie heute fährt, beweist Sinn für das Besondere.