Jaguar XJ6 (XJ40) im Check

Wurzelholz und Kupferwurm

Trotz größtenteils neuer Technik leidet der charismatische Brite noch immer an einigen Kinderkrankheiten und seiner Elektrik. Wir nennen die Schwachpunkte des Jaguar XJ6 und geben eine Preiseinordnung.

29.08.2015 Franz-Peter Hudek

Foto: Jörg Künstle 15 Bilder

1/15 Der Jaguar XJ40 ist eines der Autos mit der längsten Entwicklungsdauer. Schon 1973 ging es noch unter der Ägide der British Leyland Motor Corporation Ltd. los. Foto: Jörg Künstle

2/15 Doch erst 13 Jahre später kam der Nachfolger des Jaguar XJ6 Serie III auf den Markt. Da war das Unternehmen Jaguar schon 2 Jahre lang eigenständig. Foto: Jörg Künstle

3/15 Es gelang tatsächlich die QUalität - insbesondere die Rodtvorsorge - zu verbessern. Foto: Jörg Künstle

4/15 Doch auch beim XJ40 bleibt das Thema Rost das entscheidende. Gefährdete Stellen sind etwa die vordere QUertraverse und der Hilfsrahmen der Vorderachse. Foto: Jörg Künstle

5/15 Auch die Schwellerspitzen, die Wagenheberaufnahmen und das Heckabschlussblech sollten genau angeschaut werden. Foto: Jörg Künstle

6/15 Der moderne 24V-Reihensechszylinder glänzt dagegen bei guter Pflege mit Langlebigkeit. Die Kettenspanner beachten. Foto: Jörg Künstle

7/15 Aufpassen sollte man auf Lecks im Kühlsystem und beim Blick unters Auto auf das Differenzial. Foto: Jörg Künstle

8/15 Auch die Ventildeckeldichtung sollte beobachtet werden, auch wenn das kein gravierendes Problem darstellt. Foto: Jörg Künstle

9/15 Sovereign-Ausstattung: Holz und Leder, so weit das Auge reicht. Die Verarbeitung ist gut. Foto: Jörg Künstle

10/15 Hier genau hinschauen: Funktionieren alle Instrumente und die Elektrik? Denn der Kupferwurm kann hier wüten. Foto: Jörg Künstle

11/15 Auch die Klimaanlage gehört zu den Checkpunkten Foto: Jörg Künstle

12/15 Sportmodell: Der XJR wurde als Kooperation mit TWR (Tom Walkinshaw Racing) gebaut. Er ist gesucht. Foto: Jörg Künstle

13/15 Sprechen wir über die Preise: Schon ab etwa 1.500 Euro finden sich fahrbereite Exemplare des Jaguar XJ40. Soll es allerdings ein Fahrvergnügen für länger werden, sollte man sich bei Zustand-2-Exemplaren umschauen, die um 7.000 Euro liegen. Foto: Jörg Künstle

14/15 Rechtsgesteuerte Exemplare sind deutlich günstiger, in Großbritannien hat man eine große Auswahl. Foto: Jörg Künstle

15/15 Die Teilesituation ist gut, es gibt in Deutschland viele Spezialisten. In GB wird man meist noch günstiger an Teile kommen. Foto: Jörg Künstle

Karosserie-Check

Die Jaguar XJ-Baureihe durchlebte bereits zwei Qualitätsoffensiven: Zunächst ab 1983 unter John Egan und ab 1990 nach der Übernahme durch Ford im Vorjahr. So konnte der bei den XJ-Modellen aus den 70er-Jahren gefürchtete Rostfraß stark eingedämmt werden.

Dennoch neigen auch Jaguar XJ6 (XJ40) mit hohen Laufleistungen im Bereich des Unterbodens zu Korrosion: vordere Quertraverse unter dem Kühler, Hilfsrahmen der Vorderachse, Heckabschlussblech, Schwellerspitzen und hintere Wagenheberaufnahmen. Im gesamten Karosseriebereich löst sich häufig der Klarlack. Ferner sollte die Komfort-Elektrik einschließlich Klimaanlage überprüft werden.

Technik-Check

Der moderne DOHC-Sechszylinder des Jaguar XJ6 (XJ40) mit 24 Ventilen gilt als robust. Ihn gab es zunächst mit 3,6 Litern Hubraum, ab 1990 neben dem Vierliter auch als 3,2-Liter, vormals eine 2,9-Liter-Version mit 12 Ventilen, die nur in Großbritannien erhältlich war. Als Schwachstellen gelten verschlissene Kettenspanner, Lecks im Kühlkreislauf und Rissbildungen im Auspuffkrümmer.

An der Hinterachse – jetzt mit außenliegenden Scheibenbremsen – kann das Differenzial Probleme bereiten. Ähnliches gilt für die gesamte Bordelektrik des Jaguar XJ6 (XJ40) von der Zentralverriegelung bis zum Niveau-Ausgleich der Hinterachse.

Preise

Das Angebaot an Jaguar XJ6 (XJ40) ist recht groß, die Preisspanne reicht von unter 2.000 für verbrauchte Vierthand-Fahrzeuge bis zu 10.000 Euro für Sahneschnittchen mit wenigen km. Classic-Analytics nennt für ein Zustand-2-Exemplar je nach Motorisierung 6.900 (3,2-Liter) über 7.000 (3,6-Liter) bis 7.200 Euro (4,0-Liter). Im Zustand 4 sind die Unterschiede noch geringer hier gibt es schon Fahrzeuge für 1.600 bzw. 1.700 Euro.

Bei Einführung 1989 (Jaguar XJ6 4.0) :: 79.700 Mark

Ersatzteile

Die Versorgung mit Ersatzteilen für den Jaguar XJ6 (XJ40) ist durch Spezialisten wie den Oldtimer Veteranen Shop www.oldtimer-shop.de und neuerdings durch das internationale Engagement von Jaguar gesichert. Unter www.jaguarheritage.com sind im Online-Shop Ersatzteile zu bestellen.