Karosserie-Check

Der Fiat 850 Spider ist grundsätzlich sehr rostanfällig. Quasi jedes Blech kann betroffen sein. Besonderes Augenmerk sollte auf den Batteriekasten und den Kofferraumboden gelegt werden. Die A-Säulen sind ebenfalls oft von der braunen Pest befallen, genau wie Bodenkreuz und Bodenbleche. Drei Metallschichten direkt übereinander machen das Verstärkungsblech für die vordere Radaufhängung empfindlich für Korrosionsschäden. Spritzwasser verursacht Rost im Bereich der Kotflügel, der Schweller und der Radkästen. Die Rückwand des Passagierabteils besteht aus zwei dünnen Blechen mit Dämmmaterial dazwischen, Kondenswasser kann Rost verursachen.

Technik-Check

Die Großserientechnik des Fiat 850 Spider ist solide. Bei guter Pflege halten die Motoren sehr lange. Aufpassen muss man jedoch im Kühlsystem, oft haben Kalk, Staub und Öldämpfe den Kühler zugesetzt. Speziell bei Autos, die lange standen, sollten Interessenten prüfen, ob der Tank dicht ist. Die Achsschenkel leiern aus, wenn sie nicht regelmäßig abgeschmiert werden. Mit Ölverlust bei den Antriebswellen auf Getriebeseite und dem Motor ist zu rechnen.

Preise

Laut classic-analytics liegt der Preis für Fiat 850 Spider im Zustand 2 bei 13.000, in mäßigem Zustand fallen noch 3.900 Euro an.

Ersatzteile

Der Fiat 850 Spider war ein Verkaufsschlager: Weil so viele hergestellt wurden, ist die Ersatzteilversorgung prinzipiell recht gut. Teuer und selten sind allerdings Scheinwerfer und Rückleuchten sowie Druckknöpfe für die Türen (auch verbaut im Lamborghini Miura). Bleche sind ebenfalls nicht leicht zu finden und kostspielig. Von einigen Teilen gibt es Nachfertigungen, es muss jedoch genau auf die Passung geachtet werden. Momentan sind Kolben mit Übermaß schwer zu beschaffen.

Schwachpunkte

Wertungen

Fazit

Fiat 850 Spider der ersten Serie sind selten, Rost und nicht fachmännisch durchgeführte Umbauten oft problematisch. Die Mechanik gilt als zuverlässig. Ersatzteile sind verfügbar.