Dorotheum-Auktion: Helden der 70er bis 90er

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1/20 Dodge Viper SRT-10 (2006). Erzielter Preis inkl. Mehrwertsteuer und Käufergebühr: 59.800 Euro. Foto: Dorotheum

2/20 Schätzpreis: 48.000 bis 66.000 Euro. Foto: Dorotheum

3/20 Erstzulassung 2006 in Deutschland, von 2006 bis 2018 in Österreich in zweiter Hand. Foto: Dorotheum

4/20 8,3-Liter-V10, 700 Nm, Höchstgeschwindigkeit über 300 km/h. Foto: Dorotheum

5/20 BMW Z1 (1992). Erzielter Preis inkl. Mehrwertsteuer und Käufergebühr: 35.650 Euro. Foto: Dorotheum

6/20 Schätzpreis: 25.000 bis 35.000 Euro. Foto: Dorotheum

7/20 Graue Camouflage-Ledersitze, kein originaler Schalthebelknauf. Foto: Dorotheum

8/20 2,5-Liter-Reihensechszylinder, 170 PS. Foto: Dorotheum

9/20 BMW M5 (1989). Erzielter Preis inkl. Mehrwertsteuer und Käufergebühr: 77.050 Euro. Foto: Dorotheum

10/20 Schätzpreis: 38.000 bis 52.000 Euro. Foto: Dorotheum

11/20 Der Ersthand-M5 ist mit Büffelleder, Klimaautomatik und Schiebedach ausgestattet. Foto: Dorotheum

12/20 3,5-Liter-Vierventil-Reihensechszylinder, 315 PS. Foto: Dorotheum

13/20 Rover 3500 Vanden Plas (1982). Erzielter Preis inkl. Mehrwertsteuer und Käufergebühr: 6.440 Euro. Foto: Dorotheum

14/20 Schätzpreis: 7.000 bis 10.000 Euro. Foto: Dorotheum

15/20 Cashmere-Gold-Metallic, braunes Leder, Schiebedach, Klimaanlage, Automatik. Foto: Dorotheum

16/20 3,5-Liter-V8, 157 PS, 280 Nm. Dritthand-Auto, seit 2004 abgemeldet. Foto: Dorotheum

17/20 Mercedes-Benz 450 SL R 107 (1974). Erzielter Preis inkl. Mehrwertsteuer und Käufergebühr: 35.650 Euro. Foto: Dorotheum

18/20 Früher R107 aus dem Vorbesitz des Hotel-Sacher-Chefs Peter Gürtler. Foto: Dorotheum

19/20 Pininegrün 862 und Leder Pergament (265). Das Telefunken B-Netz-Telefon kam erst nach dem Kauf ins Auto. Dessen Preis entsprach einem Drittel des Basispreises für den 450 SL. Foto: Dorotheum

20/20 3,5-Liter-V8, 225 PS, 3-Gang-Automatik, 215 km/h Höchstgeschwindigkeit. Foto: Dorotheum

Wenn Sie es 1974 verpasst haben, einen Mercedes 450 SL zu kaufen oder 1989 keinen BMW M5 angeschafft haben, konnten Sie das am 29. August nachholen. Beide Autos sind natürlich nicht neu. Doch sie erzählen interessante Geschichten: Den 450 SL der Baureihe 107 kaufte 1975 der Besitzer des Hotel Sacher in Wien. Peter Gürtler bestellte den Roadster in 862 Piniengrün mit Leder in 265 Pergament und einigen Extras: Fondsitze, elektrische Fensterheber und Leichtmetallräder zum Beispiel.

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Pinie, Pergament und ein prominenter Vorbesitz: 450 SL von 1974.

Nach dem Kauf ließ er laut Dorotheum außerdem ein Telefunken B-Netz-Telefon einbauen. Allein dieses heute funktionslose Ausstattungsdetail entsprach fast einem Drittel des Basispreises des gesamten Autos. Heute blockiert der Hörer das Ablagefach in der Mittelkonsole und das Bedienteil wählt niemanden mehr an.

M5 von 1989 in 520i-Optik

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Unauffällige Sportlimousine: BMW M5 von 1989.

Ähnlich schlechte Karten dürfte haben, wer das klobige Autotelefon in der Mittelkonsole des BMW M5 ausprobiert. Doch das damals teure Extra stellt heute ohnehin keinen Kaufgrund mehr dar. Der sitzt unter der Motorhaube des schlicht gezeichneten und schwarz lackierten E34: Der Vierventil-Reihensechser holt aus 3,5 Litern Hubraum 315 PS und brachte mit seinen Fähigkeiten Porsche-Fahrer ins Schwitzen.

Ein Unternehmer kaufte das Auto zu Weihnachten 1989, behielt es lange und bewegte es nur 17.000 Kilometer. Die Ausstattung ist gut: Büffelleder, Klimaautomatik und Schiebedach sorgen für Distanz zu einem halb so starken 520i, dem die Sportlimousine zum Verwechseln ähnlich sieht. Einem Käufer war der schwarze Ersthand-M5 inklusive Aufgeld und Mehrwertsteuer 77.050 Euro wert. Ein Grund für den hohen Preis dürfte sicher die niedrige Kilometerleistung sein.

Dodge Viper in Gelb

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Gelbes Monster: Dodge Viper mit 8,3-Liter-V10.

Das krasse Gegenteil zum dezenten und familientauglichen M5 stellt vermutlich eine Dodge Viper dar. Die stand während der Auktion ebenfalls zum Verkauf. Das gelb lackierte 8,3-Liter-Monster ist wenig gelaufen: 6.198 Meilen nennt das Auktionshaus. Bei über 700 Newtonmeter macht jede Meile gleich viermal so viel Freude.

Andreas Of-Allinger Redakteur