Citroen 2eCv von „The 2CV Shop“
Typischer Enten-Charme trotz E-Antriebs
Ein britischer 2CV-Spezialist verwandelt die französische Kleinwagen-Ikone in ein Elektroauto. Dabei soll der ursprüngliche Charakter der Ente erhalten bleiben.
04.08.2021 Thomas Harloff
Foto: The 2CV Shop Ltd
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Auf Elektroantrieb umgebaute Oldtimer gibt es inzwischen in jeder erdenklichen Darreichungsform. Robuste Kleinwagen-Bestseller wie der Käfer stromern heutzutage ebenso durch die Lande wie eine Geländewagen-Ikone à la Ford Bronco. Wer einen elektrischen Luxus-Klassiker sucht, wird längst genauso fündig wie Kundinnen und Kunden, die einen Sportwagen mit Batterieantrieb haben möchten; Letzteres gibt es bald sogar in Form des legendären Ford GT40.
Foto: The 2CV Shop Ltd
Doch eine Oldtimer-Legende muss bisher auf einen Elektroantrieb verzichten: Der Citroën 2CV, bei uns besser bekannt unter dem Spitznamen Ente. Ein Manko, das der Restaurierer "The 2CV Shop" nun endlich behebt. Die Truppe aus dem englischen Warminster stellt mit dem 2eCv die nach eigener Aussage "erste für ganz Europa homologierte" Elektro-Ente vor. Dabei ist den Briten wichtig, "die DNA und den Geist des 2CV" beizubehalten. Heißt: Auch mit Batterie-Antrieb behält die Französin ihren gemütlichen Charakter.
Alles im dritten Gang
Der luftgekühlte Synchronmotor leistet 20 kW / 27 PS, was beim Original nur die stärksten Varianten des Zweizylinder-Boxermotors übertreffen. Und von den 120 Newtonmetern des 2eCv konnten Fahrerinnen und Fahrer der Benzinversion nur träumen – sie mussten sich auch zum Bauzeitende mit 39 Nm begnügen. Das führt zur Besonderheit, dass sich die Elektro-Ente allein im dritten Gang fahren lässt. Der 2CV Shop empfiehlt die Fahrstufe sogar zum Anfahren.
Foto: The 2CV Shop Ltd
Als Gegengewicht zum vorne installierten Motor dient die hinten positionierte Lithium-Eisenphospaht-Batterie (LiFePo4). Diese Zelltechnologie ist weniger für hohe Leistungsdichte als für Sicherheit und niedrigere Kosten bekannt. Den Akku schrauben die Briten entweder möglichst unaufwändig in den Kofferraum, oder bauen ihn gegen Aufpreis etwas tiefer ein. Um dabei etwas Platz zu gewinnen, müssen die Mechaniker allerdings den Fahrzeugboden bearbeiten.
Zehn-kWh-Akku für 90 km Reichweite
Die Kapazität des Akkus ist mit zehn Kilowattstunden sehr überschaubar, was folgerichtig auch für die Reichweite (90 Kilometer nach WLTP-Norm) gilt. Der 2CV Shop verspricht, dass nach 2.500 Ladezyklen noch mindestens 80 Prozent der ursprünglichen Kapazität zur Verfügung steht. Deshalb gibt es drei Jahre Garantie auf den Akku; auf das restliche Auto gewähren die Briten nur zwei Jahre. Übrigens: Als Elektroauto soll der 2CV nur 30 Kilogramm schwerer sein als das Verbrenner-Pendant. Rekuperieren kann der Citroën 2eCv ebenfalls. Aufladen lässt sich der Elektro-Klassiker an der Haushaltssteckdose, was von leer zu voll etwa dreieinhalb Stunden in Anspruch nimmt.
Foto: The 2CV Shop Ltd
Der 2CV Shop verlangt inklusive britischer Mehrwertsteuer 16.400 Pfund (umgerechnet gut 19.000 Euro) für den Einbau der Elektroantriebs-Komponenten in eine von der Kundschaft zur Verfügung gestellten Ente. Reparaturen oder gar eine Restaurierung sind in dieser Summe allerdings nicht enthalten. Anders verhält es sich, wenn man ein Komplettfahrzeug wählt. Dann steigt der Preis jedoch auf mindestens 29.000 Pfund (knapp 34.000 Euro). Optionen wie Heizungen für die vorderen Sitze oder die Windschutzscheibe kosten jedoch extra.
Ab Ende 2021 in der Serienfertigung
Entscheidet man sich für eine Komplettrestauration, wird unter anderem der Rahmen verzinkt sowie die Karosserie und Technik vollständig überholt. Das Bremssystem zieht sogar in komplett neuer Form ein. Aktuell existiert vom Citroën 2eCv ein – hier auf den Bildern gezeigter – Prototyp, der auch für Probefahrten zur Verfügung steht. Zur Serienfertigung will der 2CV Shop gegen Jahresende 2021 übergehen. Reservierungen nehmen die Briten ab sofort für 500 Pfund (584 Euro) entgegen.
Foto: The 2CV Shop Ltd
Jedes Auto lässt sich übrigens exakt auf die Kundenwünsche anpassen. Das beschränkt sich nicht nur auf die Farben, sondern umfasst auch das Design des Frontgrills, des Lenkrads, des Schaltknaufs oder der Stoßstangen. Kundinnen und Kunden, die sich diese Modellvariante für 46.995 Pfund (knapp 55.000 Euro) gönnen, erhalten ein Auto, in das etwa 390 Arbeitsstunden geflossen sind.
