Karosserie-Check

Die von 1964 bis 1977 produzierten Chevrolet-Baureihen Malibu und Chevelle – der Chevelle ist eine Spar-Version des Malibu – besitzen einen Kastenrahmen mit schraubengefederter Hinterachse. Der Rahmen gilt als rostresistent und erlaubt partielle Karosseriereparaturen ohne großen Aufwand. Trotzdem sollten die Scheibeneinfassungen, Radläufe, Türscharniere und -unterkanten sowie der Koff erraum auf Rost überprüft werden. Schön wäre auch die originale Außenfarbe und Streifenzier. Zentrales Thema: Ist das auch ein echter SS oder nur ein Clone? Mehr dazu unter www.chevelles.com. Dort unter „Tech“ und anschließend „Restoration Shop“. Das Foto unten zeigt einen Chevelle SS von 1971.

Technik-Check

Hier sollte man verstärkt auf Originalität achten, denn Tuningmaßnahmen sind erstens nicht notwendig, fördern zweitens nicht gerade die Zuverlässigkeit und dienen drittens oft dazu, das Fehlen von originalen Features zu kaschieren. Ein pompöser Chromluftfi lter anstelle einer intakten Coal Induction, den Motorraum zusätzlich aufheizende Fächerkrümmer oder eine scharfe Nockenwelle, die im Leerlauf den V8 zu einem schlimmen Schüttler degradiert, trüben die Besitzerfreude. Ein wichtiger Punkt ist auch die richtige Getriebeübersetzung. Wenn der Wagen im höchsten Gang bei 120 km/h schon mehr als 3500/min dreht, kostet das nicht nur Nerven und Geld, sondern fördert auch den Verschleiß.

Preise

Ersatzteile

Dank vieler identischer Komponenten aus dem GM-Baukasten ist die Ersatzteilsituation für Technik- und Verschleißteile ausgezeichnet. Hinzu kommen Produkte von namhaften Fremdmarken. Das Preisniveau ist vergleichsweise niedrig. Mike and Franks mit Shops in mehreren Großstädten (www.mnf.de), KTS American Parts (www.kts.de).

Schwachpunkte

Wertungen

Fazit

Nur der Super Sport-Version des braven Malibu/ Chevelle-Coupés gelingt der Einzug in den Klassiker-Olymp. Wer zu Mustang, Corvette und sogar E-Type 2+2 eine Alternative sucht: Hier ist sie – natürlich auch als rares Cabrio.