Cadillac V16 aus Sammlung bei RM Sotheby’s Auktion

Foto: RM Sotheby's 28 Bilder

1/28 Jon D. Groendyke, ein Spediteur aus Oklahoma, ließ am 16:/17. Januar während der Scottsdale Auction Week in Arizona sieben seiner 17 Cadillac V16 versteigern. Foto: RM Sotheby's

2/28 Der 1930er Sport Phaeton aus dem ersten Baujahr der nach ihrem Hubraum in cubic inch 452 genannten Baureihe beeindruckt schon optisch durch Größe. Foto: RM Sotheby's

3/28 Das Interieur wirkt schlicht, die Motorhaube lang. Foto: RM Sotheby's

4/28 In die Trennwand sind eigene Instrumente für die Passagiere eingelassen. Die zweite Scheibe zum Hcohkurbeln macht den Phaeton komplett. Foto: RM Sotheby's

5/28 Der Cadillac V16 gilt als erster "gestylter" Motor überhaupt. Foto: RM Sotheby's

6/28 Von 1931 stammt ein Siebensitzer mit blau lackierte Karosserie. Foto: RM Sotheby's

7/28 Der „Blue Boy“ ist laut RM Sotheby’s einer der originalsten V16 und hat aktuell 21.903 Meilen auf der Uhr. Foto: RM Sotheby's

8/28 Das Auto fährt, ist aber äußerlich unrestauriert. Bestellt hatte das Auto der Kongressabgeordnete Ira C. Copley, der das Auto in den Farben seiner Universität lackieren ließ. Foto: RM Sotheby's

9/28 Der "Blue Boy" ging für 72.800 Dollar (65.520 Euro) weg und war die günstigste Möglichkeit, während dieser Auktion an einen Cadillac V16 zu kommen. Foto: RM Sotheby's

10/28 Der weinrote Fünfsitzer "Five Seater Sedan" ist von 1932. Foto: RM Sotheby's

11/28 Das Auto war auf 175.000 bis 225.000 US-Dollar taxiert und erzielte 218.400 Dollar (196.560 Euro). Foto: RM Sotheby's

12/28 1932 hat Cadillac nur 300 Va6 gebaut. Insgesamt waren es zwischen 1930 und 1937 3878 Stück Foto: RM Sotheby's

13/28 Die 1930er waren die Hoch-Zeit der Kühlerfiguren. Foto: RM Sotheby's

14/28 Dieser Phaeton von 1933 beeindruckt durch seine tiefgründige Lackierung. Die extrem lange Haube sorgt für bemerkenswert elegante Proportionen. Foto: RM Sotheby's

15/28 Holz, ein riesiges Lenkrad und auf die Außenfarbe absgestimmte Lederpolster. Foto: RM Sotheby's

16/28 Die Cadillac V16 galten als die luxuriösesten und laufruhigsten Autos der 30er-Jahre. Foto: RM Sotheby's

17/28 Es gab zwei gute Gründe, einen Cadillac V16 zu kaufen: Laufkultur und Prestige. In der Leistung waren V8-Motoren nicht unbedingt unterlegen - auch weil sie in kleinere und leichtere Cahssis passten. Foto: RM Sotheby's

18/28 Das Imperial Convertible Sedan von 1935 soll zwischen 600.000 und 750.000 US-Dollar bringen. Umgerechnet entspricht das 539.000 bis 674.000 Euro. Foto: RM Sotheby's

19/28 Der erzielte Preis von 472.500 Dollar (425.250 Euro) liegt deutlich unter dem Estimate. Weil die Autos aus der Sammlung "no reserve" verkauft wurden, gingen alle Autos weg. Voraussetzung ist, dass mindestens ein Gebot vorliegt. Foto: RM Sotheby's

20/28 Die Restaurierung gewann einen Preis in Pebble Beach. Groendyke ist als penibler Sammler bekannt, der seine Cadillac gerne fährt und an Concours teilnimmt. "Concours d'Elegance of America" wählte Groendyke zum "2019 Collector of the Year". Foto: RM Sotheby's

21/28 1935 hat Cadillac nur 50 V16-Chassis gebaut. Dieses Exemplar hat wie alle anderen auch eine Fleetwood-Karosserie. Foto: RM Sotheby's

22/28 Amerikanische Städte scheinen etwas größer zu sein. Wie sonst käme man auf die Idee, die Karosserie eines 16-Zylinderwagens "Town Sedan" zu nennen? Foto: RM Sotheby's

23/28 18 Cadillac V16 gingen übrigens 1930/31 nach Berlin. Nach New York gingen 571. Foto: RM Sotheby's

24/28 Je nach Übersetzung erreichten die 16-Zylinder 150 km/h. Der Verbrauch soll allerdings auch schon mal bei 60 Litern gelegen haben. Foto: RM Sotheby's

25/28 Technisch und historisch sehr interessant ist das Convertible Coupé von 1939. Foto: RM Sotheby's

26/28 Dieses Auto treibt schon die zweite Generation des 16-Zylindermotors an. Der ist nicht mehr so schön gestylt wie sein Vorgänger, hat einen Zylinderwinkel von 135 Grad, innenliegende Krümmer und soll leichter sowie stärker sein. Foto: RM Sotheby's

27/28 Von jener Version, die am 17 Januar versteigert wird, sollen nur sieben Stück gebaut worden sein. Drei sollen noch existieren. Foto: RM Sotheby's

28/28 Das Autkionshaus erwartet einen Erlös von 225.000 bis 275.000 US-Dollar, umgerechnet 202.000 bis 247.300 Euro. Der Verkaufspreis inklusive "Buyer's Premium" beträgt 257.600 Dollar (231.840 Euro). Foto: RM Sotheby's

John D. Groendyke löst nicht etwa seine Sammlung von Cadillac V16 auf. Nein, der Spediteur aus Oklahoma verkleinert lediglich seine Sammlung von 16-Zylinder-Cadillac. Von 17 Exemplaren ließ er sieben Stück am 16. und 17. Januar während der Scottsdale Auction Week von RM Sotheby’s versteigern. Die Preise lagen zwischen 65.520 und einer knappen Million Euro.

Stark, kultiviert und schön: Der Cadillac V16

Foto: RM Sotheby's

Leise, stark und schön: Der Cadillac V16 gilt als einer der großartigsten Motoren der 30er-Jahre.

Cadillac hatte als einer der ersten Hersteller einen V16-Motor für Autos entwickelt und in Serie gebaut. Rennmotoren mit 16 Zylindern hatte es zuvor schon bei Maserati gegeben, Auto Union fuhr zwischen 1933 und 1938 mit einem 16-Zylinder-Mittelmotorauto Rennen. Pikant: Entwickelt hatte den Cadillac-Motor der ehemalige Marmon-Ingenieur Owen Nacker; Marmon hatte ebenfalls an einem 16-Zylinder gearbeitet, brachte das Serienmodell jedoch nach Cadillac auf den Markt. Cadillac entwickelte unter größter Geheimhaltung, zeitweise war von einem Motor für ein neues Bus-Projekt die Rede. Obwohl die Kurbelwelle kurz und der Zylinderwinkel mit 45 Grad eng ist, handelt es sich um einen gewaltigen Motor, den die Ingenieure schick einkleideten: Der Cadillac-V16 gilt als erster Automotor, der „gestylt“ wurde. Der Anblick beeindruckt heute noch: sauber verlegte Kabel, poliertes Aluminium, feine Streifen auf dem schwarz lackierten Zylinderkopfdeckel. Der 7,4-Liter-Motor leistete anfangs 135, später 160 und in manchen Versionen sogar bis zu 185 PS. Das Drehmoment soll bei 400 Newtonmetern liegen – im Leerlauf. Hydraulisch gedämpfte Ventile sorgen für einen extrem leisen Lauf.

Die Groendyke-Sammlung

Foto: RM Sotheby's

Ältestes Exemplar in der Auktion ist ein Sport Phaeton von 1930.

Ältester Cadillac V16 der Sammlung von John D. Groendyke ist ein Sport Phaeton von 1930. Es ist das erste Baujahr des Modells, das intern nach dem Hubraum in cubic inch 452 genannt wird. Cadillac hatte über 50 Karosserievarianten im Angebot. Groendyke legte offenbar Wert drauf, aus jedem Baujahr ein Modell mit unterschiedlichen Karosserien zu besitzen. Den Sport Phaeton hatte ein Vorbesitzer in seinem Wohnzimmer stehen. Er soll 900.000 bis 1,2 Millionen US-Dollar bringen – umgerechnet 809.000 bis 1,08 Millionen Euro. Tatsächlich wurde der Sport Phaeton für 0,99 Millionen Euro verkauft – inklusive des bei Auktionen üblichen Aufgelds.

Von 1931 stammt ein Siebensitzer mit blau lackierte Karosserie. Der „Blue Boy“ ist laut RM Sotheby’s einer der originalsten V16 und hat aktuell 21.903 Meilen auf der Uhr. Das Auto fährt, ist aber äußerlich unrestauriert. Bestellt hatte das Auto der Kongressabgeordnete Ira C. Copley, der das Auto in den Farben seiner Universität lackieren ließ. Es war mit einem Kaufpreis von umgerechnet 65.520 Euro die günstigste Möglichkeit, während dieser Auktion an einen Cadillac V16 zu kommen.

Selten: Einer von drei V16 von 1939 zu versteigern

Foto: RM Sotheby's

Der V16 der zweiten Generation gilt als weniger schön. Die Karosserie macht's wett, oder nicht?

Technisch und historisch sehr interessant ist das Convertible Coupé von 1939. Dieses Auto treibt schon die zweite Generation des 16-Zylindermotors an. Der ist nicht mehr so schön gestylt wie sein Vorgänger, hat einen Zylinderwinkel von 135 Grad, innenliegende Krümmer und soll leichter sowie stärker sein. Außerdem passte der kompaktere Motor in ein kürzeres Chassis. Von jener Version, die am 17 Januar versteigert wird, sollen nur sieben Stück gebaut worden sein. Drei sollen noch existieren. Das Auktionshaus erwartet einen Erlös von 225.000 bis 275.000 US-Dollar, umgerechnet 202.000 bis 247.300 Euro. Verkauft wurde das Cabriolet für umgerechnet 231.840 Euro, der Preis lag also innerhalb des Estimates.

Andreas Of-Allinger Redakteur