Das ist nicht jenes Dreirad, das Sie aus Filmen mit Mister Bean oder Top-Gear-Sendungen kennen. Dieser Bond Bug von 1973 sieht nicht nur etwas flotter aus als der Reliant Robin mit den Fiesta-Leuchten, der immer wieder ungeschickt auf die Seite fällt. Nein, es ist ein Bond Bug. Mit einem besonderen Feature. Indirekt hat er jedoch trotzdem etwas mit dem Reliant Robin zu tun.

Reliant kaufte Bond und baute den Bug

Nachdem Reliant 1970 den Konkurrenten Bond übernommen hatte, kippte die Firma die Bond-Produktion und baute den Bug im eigenen Werk. Er kam gerade recht, denn die Reliant-Dreiräder galten als etwas bieder. Was fehlte, war ein Modell für junge Leute. Der kantige Bug zum Beispiel. Schwierigkeiten mit der Qualität, der Auslieferung und der Erfolg des Minis sowie anderer Kleinwagen ließen die Produktion 1974 enden. Vielleicht war er auch einfach etwas unpraktisch. Denn der Nutzen eines kleinen Zweisitzers mit drei Rädern, der in Linkskurven bergab physikalisch bedingt zum Umkippen neigt, ist dann selbst im Stadtverkehr überschaubar.

Vorbesitzer baute Yamaha-Motor ein

Dafür fällt das kantige Dreirad auf. Was die Siebziger-Signalfarbe Orange noch betont. In diesem speziellen Fall ist die Farbe durchaus als Warnung zu verstehen: Ein Vorbesitzer ersetzte den serienmäßigen Vierzylinder durch den Motor einer Yamaha YZF-R1. Auch das dazugehörige Sechsggangetriebe wurde transformiert. Das Herz des japanischen Superbikes dreht bis etwa 10.500/min und leistet rund 150 PS. Ab Werk hatte der Bond Bug 29 PS und vier Gänge.

Mindestpreis nicht erreicht

Entsprechend geht es vorwärts: Das Auktionshaus Artcurial, das den Bond Bug am 1. November in Paris versteigert, nennt eine Zeit von 3,5 Sekunden für den Spurt von null auf 100 km/h. Zum Vergleich: Ein von auto mtor und sport gemessener Porsche 911 Carrera 4S beschleunigte im Test in 3,3 Sekunden von null auf 100 km/h. Der Schätzpreis von 20.000 bis 30.000 Euro wurde nicht erreicht: Am Ende ging der Bond Bug inklusive Aufgeld für 15.496 Euro weg.