Totem Alfa Romeo GT Super und GTAmodificata
Mega-Restomod mit bis zu 810 PS
Totem hat sich mit mehreren Restomod-Umbauten eines alten Alfa Romeo-Coupés einen Namen gemacht. Nun legen die Italiener die Hardcore-Version GTAmodificata nach.
28.02.2024 Thomas Harloff
Foto: Totem Automobili Srl
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Wir kennen die Reihenfolge eigentlich so: Erst ist der Verbrenner da, dann kommt die Elektroversion. Totem Automobili ging die Dinge anders an und drehte das Spielchen um: Nachdem die Italiener 2020 mit dem GT Electric einen – der Name deutet es an – Elektromod-Umbau der klassischen Alfa Romeo-Coupés Giulia Sprint GT und GT Junior vorgestellt hatten, folgt im Sommer 2023 die Verbrenner-Version. Sie heißt "GT Super" und bildet die Basis einer neuen Hardcore-Ableitung namens GTAmodificata, die derzeit auf dem Genfer Autosalon (siehe Messerundgang im Video) debütiert. Doch der Reihe nach.
Beim Verbrenner geht Totem Automobili bei der Modernisierung ähnlich weit wie beim GT Electric. Zum Beispiel beim Chassis: Beim Unterbau des GT Super handelt es sich um ein Carbon-Monocoque, das sowohl mit Teilen des Original-Fahrgestells als auch mit hochfestem Stahl kombiniert wird. Darüber spannt sich eine neu modellierte, zweitürige und von Stoßstangen befreite Kohlefaser-Karosserie. Das Leichtbau-Material hilft, das Gewicht des immerhin 4,27 Meter langen, 1,86 Meter breiten und 1,32 Meter hohen (Radstand 2,50 Meter) GT Super bei nur 1.180 Kilogramm zu halten. Die gesamte Beleuchtung nutzt LED-Technik, die Außenspiegel lassen sich elektrisch verstellen.
Doch kein Alfa-Motor als Antriebsquelle
Beim Antriebsstrang hat sich Totem Automobili während des Entwicklungsprozesses für ein neues Konzept entschieden. Ursprünglich sollte der 2,9-Liter-Biturbo-V6 der aktuellen Giulia Quadrifoglio in den GT-Super-Bug einziehen; also jener Benzinmotor, der konstruktiv ursprünglich von Ferrari stammt. Beim Serienauto nutzen die Italiener nun einen 2,8-Liter-Biturbo-V6, der vom Spezialisten Italtecnica Engineering stammt. Das Triebwerk trägt die Bezeichnung ITV61 Gloria und arbeitet mit Vierventiltechnik, Trockensumpfschmierung sowie Direkteinspritzung.
In seiner Standard-Leistungsstufe erreicht der Gloria-Motor 600 PS und maximal 700 Newtonmeter, sofern er mit Super-Plus-Kraftstoff gefüttert wird. Sein Drehzahllimit liegt bei 7.500 Umdrehungen. In jeder Hinsicht ein Level höher steigt die Stage-2-Version des Motors mit der Bezeichnung ITV62. Hier leistet der doppelt aufgeladene V6-Benziner 750 PS und leitet ein höchstmögliches Drehmoment von 850 Newtonmetern Richtung Hinterräder. Im Höchstfall schafft er 8.500 Kurbelwellenrotationen in der Minute; allerdings konsumiert er mindestens 100-oktanigen Sprit. Hier wie dort limitiert Totem die Höchstgeschwindigkeit elektronisch bei 250 km/h.
Mit Schaltgetriebe und Sperrdifferenzial
An den Motor schließt sich ein manuelles, an der Hinterachse eingebautes Sechsgang-Getriebe an. Dort wird die Kraft mit einem Sperrdifferenzial portioniert. Beide Achsen bestehen aus Aluminium und enden mit doppelten Querlenkern. Das Fahrwerk arbeitet mit Dämpfern aus dem Hause R53 Suspensions. Hier schließen sich 18-Zoll-Monoblock-Aluminiumfelgen an, die normalerweise mit Pirelli-P-Zero-Reifen ummantelt sind. Wer es haftstärker mag, kann auf die Semi-Slick-Variante Pirelli Trofeo R aufrüsten.
Die Vierkolben-Bremsanlage stammt von Brembo und arbeitet in der Standardkonfiguration mit 345er-Scheiben vorn und 328er-Pendants hinten. Gegen Aufpreis rüstet Totem an der Vorderachse mit Sechskolben-Sätteln sowie 355-Millimeter-Scheiben auf und installiert an der Hinterachse 345er-Discs. Das ABS stammt von Bosch und lässt sich zwölfstufig einstellen. Apropos: Der Antriebsstrang bietet vier unterschiedliche Fahrmodi. Im Gegensatz zum GT Electric, der schlicht keine braucht, präsentiert der GT Super eine im 3D-Drucker aus Edelstahl gefertigte Abgasanlage.
Hardcore-Version GTAmodificata
Noch radikaler und sportlicher ist der neue, lediglich 1.095 Kilogramm leichte Totem GTAmodificata gestrickt. Hier bietet der nun "ITV 62 Gloria" genannte Twin-Turbo-Verbrenner 3,2 Liter Hubraum und 810 PS sowie maximal 730 Newtonmeter auf. Der Vierventiler leitet die Kraft über ein sechsstufiges sequenzielles Getriebe und ein Sperrdifferenzial Richtung Hinterräder. Und das derart effektiv, dass der GTAmodificata in 2,6 Sekunden von Null auf Hundert beschleunigt und mehr als 300 km/h erreicht. Die Edelstahl-Abgasanlage stammt aus dem 3D-Drucker und lässt die Abgase aus zwei ovalen Endrohren entweichen.
Außen präsentiert der Totem GTAmodificata stets eine Sichtcarbon-Karosserie mit einem metallisch glänzenden Überzug. Ein Hingucker sind die freiliegenden Nieten, die den Leichtbau-Charakter visualisieren. Als Ergänzung für die Doppel-Rundscheinwerfer gibt es pro Seite eine weitere, allerdings abgedeckte Leuchte. Der extremisierte Restomod-Alfa rollt auf zweiteiligen geschmiedeten Aluminiumrädern im konkaven Design, die zudem eine Nummer größer sind als beim GT Super und demnach 19 Zoll messen. Die beim GT Super optionalen Reifen des Typs Pirelli Trofeo R kommen hier serienmäßig zur Anwendung, und zwar in den Dimensionen 235/35/19 auf der Vorder- und 285/35/19 auf der Hinterachse.
Perfekter Vintage-Look im Interieur
Um Leichtbau geht es sowohl im GT Super als auch im GTAmodificata. Konzeptbedingt natürlich besonders in Letzterem; sein Gewichtsvorteil rührt vorrangig vom Verzicht auf Komfortdetails und Infotainment-Technik her. Totem vereint hier die Materialien Sichtcarbon, Leder und Alcantara zu einem spartanischen Interieur. Rücksitze gibt es weder im GTAmodificata noch im GT Super, und die vorderen Sitzgelegenheiten bestehen weitgehend aus Kohlefaser-Material. Verzicht muss freilich trotzdem niemand üben im GT-Super-Interieur; allein deshalb, weil sich viele Materialien und Farben nach persönlichem Geschmack aussuchen lassen. Das Komfortniveau heben ferner ein Keyless-Go-System und elektrische Fensterheber.
Wie auch außen lehnen sich viele Details in ihren Designs an Vorbilder aus den Sechziger- und Siebzigerjahren an. Zudem fügen sich der 3,5 Zoll große Infotainment-Monitor mit Google-Maps-Navigation samt DAB+-Radio und Bluetooth- sowie USB-Konnektivität harmonisch ins GT-Super-Interieur ein. Gleiches gilt für die beiden 165-Millimeter-Lautsprecher in den Türen. Wählt man noch den karogemusterten Stoff der Fotofahrzeuge, ist der Vintage-Look des Restomod-Coupés perfekt.
Totem Automobili verrät bisher nicht, was der Super GT und der GTAmodificata kosten sollen. Diese Information bleiben sie uns bislang auch beim Elektro-Modell schuldig; sie erhält nur, wer plausibel sein Interesse am Kauf des Autos bekundet. Immerhin verraten die Italiener, dass die GTAmodificata-Sonderserie auf nur fünf Exemplare limitiert wird.
