Karosserie-Check

Die Blechqualität der Alfa Romeo Giulietta-Modelle ist gut. Andererseits haben viele Exemplare schon mehr als 50 Jahre auf dem Buckel. Wichtig ist ein Blick auf die Spaltmaße und auf einen stimmigen und ebenmäßigen Verlauf der großen Flächen. Korrosion frisst sich verstärkt an den Randbereichen größerer Bauteile fest: Falze, Endspitzen, Türböden, Heck- und Stehbleche. Vornehmlich um Scheinwerfer und Kühleröffnung verwittert die fragile Frontmaske. Tauschteile sind allesamt von stark schwankender Güte.

Technik-Check

Wenn die Technik der Alfa Romeo Giulietta auffällig wird oder Probleme bereitet, deutet das auf mangelnden Service und schlechten Umgang in der Vergangenheit hin. Denn an sich ist die Mechanik der Giulietta robust, langlebig und frei von konstruktionsbedingten Krankheiten. Regelmäßige Wartung und sorgfältige Pflege erhalten die Modelle als solide Dauerläufer. Augenmerk gilt dem Öldruck und Spuren der Überhitzung im Kopfbereich sowie fortgeschrittenem Verschleiß an Fahrwerkslagern und Aufhängung. Ersatz ist für manche mechanische Komponenten nicht leicht zu finden.

Preise

Mitte der 1990er Jahre noch auf moderatem Niveau, haben die Preise für alle Alfa Romeo Giulietta-Modelle längst stark angezogen. Sprint Zagato liegen über 100.000 Euro, gute Veloce S1 locker über 50.000, die hier gezeigte S2 in annehmbaren Zustand kaum unter 35.000 Euro.

Ersatzteile

Teile für die Alfa Romeo Giulietta sind nicht billig und manche insbesondere für die Veloce-Modelle schwer zu bekommen. Technik ist teilweise von späteren, etwa 105er-Modellen, zu adaptieren. Auch Blech und Material fürs Interieur kommen in der Regel teuer.

Schwachpunkte

Wertungen

Fazit

Die Giulietta Sprint Veloce von Alfa Romeo ist ein kleines Auto, das einen auf jedem Kilometer mit seiner Größe überrascht. Technisch einst wegweisend, faszinierend auch heute noch.