Youngtimer 03/2016 Heftinhalt

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1/27 Das neue Youngtimer-Heft 03/2016 mit dem Termin-Booklet für 2016 liegt ab dem 06. April am Kiosk! Foto: Motor Klassik

2/27 Coole Cabrios mit vier Sitzen: Vergleich mit BMW 320i, Mercedes CLK 200 K und Saab 900 2.3i, mit Kaufberatungen. Foto: Motor Klassik

3/27 Der 200er Kompressor mit 163 PS zieht kräftig durch und klingt auch ganz ordentlich. Typisch für Sicherheitspionier Mercedes ist der automatisch hochschnellende Überrollschutz. Foto: Motor Klassik

4/27 BMWs Reihensechszylinder mit zwei Litern Hubraum, 150 PS, heiserer Stimme und begeisternder Drehfreude. Foto: Motor Klassik

5/27 Das leicht schrullige skandinavische Design hebt den Saab aus der Masse hervor. Dank flexiblem Verdeckkasten und umleg- barer Rückbank taugt der 900 auch für den Einkauf bei Ikea und Co. Der 2,3-Liter-Sauger wurde bei der Umstellung zum 9-3 von einem Zweiliter-Turbo abgelöst. Foto: Motor Klassik

6/27 Audi A6 Avant und Mercedes E55 AMG T sind stark, groß und unzeitgemäß verbrauchsfreudig! Gibt es bessere Argumente für ein Auto? Foto: Motor Klassik

7/27 Das Heckabteil im S210 ist riesig, aber auch plump. Foto: Motor Klassik

8/27 Ist der Audi länger als der Mercedes? Die Zahlen sagen ja, das Empfinden nein. Foto: Motor Klassik

9/27 Die Zahl der Endrohre kann als Hinweis aufs Klangvolumen gesehen werden. Foto: Motor Klassik

10/27 Ford Galaxy 2.3 16V und VW Sharan 2.0 mit Kaufberatungen: Als Anfang der 90er-Jahre Kompakt-Vans in Mode kamen, produzierten Ford und VW gemeinsam einen Siebensitzer-Van. Foto: Motor Klassik

11/27 Heute sind Ford Galaxy und VW Sharan sehr günstige, von Kindern heiß geliebte Familienkutschen. Foto: Motor Klassik

12/27 Peugeot 205 Turbo 16V und Renault 5 Turbo mit Kaufberatungen. Die beiden Gallier sind wie Asterix – kriegen sie einen Schluck Turbo-Zaubertrank, gibt‘s eine spontane Leistungsexplosion. Foto: Motor Klassik

13/27 Der Peugeot 205 Turbo war 1985 mehr als 5.000 Mark teurer als ein Mercedes SL. Foto: Motor Klassik

14/27 Wie der Peugeot war auch der Renault 5 Turbo das teuerste Modell im Programm: 44.660 Mark verlangte der Händler im Jahr 1980. Foto: Motor Klassik

15/27 Anna schraubt diesmal an den Trommelbremsen. Foto: Motor Klassik

16/27 Ausflug mit dem Mercedes-SL-Club. Foto: Motor Klassik

17/27 Betriebskosten von acht Top-Youngtimern. Der Große Vergleich von Top- und Basismotorisierungen. Foto: Motor Klassik

18/27 Beliebte Sonderausstattungen bei BMW und Mercedes: So verschieden wie BMW und Mercedes sind auch deren Fahrer in der Wahl der Sonderausstattungen. Beispiel gefällig? Mercedes-Reiserechner versus ... Foto: Motor Klassik

19/27 ... große Werkzeugbox bei BMW. Foto: Motor Klassik

20/27 Restaurierung Audi 100 Avant LS: Dieser Audi Avant war noch fast neu, als sein Besitzer starb. Gut 30 Jahre später verkaufte der Sohn das unberührte Auto... Foto: Motor Klassik

21/27 Nun wurde der Audi restauriert. Foto: Motor Klassik

22/27 AvD-Histo-Monte: Kann man bei einer Klassiker-Rallye mit dem festen Vorsatz starten zu gewinnen? Foto: Motor Klassik

23/27 Oder ist alles ein reines Glücksspiel, und es zählt nur das Dabeisein? Wir haben den Selbstversuch gewagt. Foto: Motor Klassik

24/27 Der unvernünftige Kauf: Mercedes 200 E. "Mein allerletzter 124er soll ganz einfach sein, ein Vierzylinder mit dem Charme bürgerlicher Bescheidenheit." Foto: Motor Klassik

25/27 Alf Cremers stieß auf den 200 in Rauchsilber. Foto: Motor Klassik

26/27 Der beste Citroën XM für Sie! Foto: Motor Klassik

27/27 Große Kaufberatung auf vier Seiten. Foto: Motor Klassik

Angst vor der Kostenfalle?

Viel Leistung für wenig Geld, so das Credo der Youngtimer-Fans. Doch aufwendige Technik hat im Alter ihren Preis.

Wer einen VW Golf II, einen Ford Granada 2.0 oder einen Mercedes 250 D fährt, ist bei der Diskussion um die Folgekosten leistungsstarker Youngtimer fein raus. Für diese Modelle kosten selbst Ersatzteile nicht die Welt. Doch die Szene favorisiert in hohem Maße Power-Autos mit sechs, acht oder gar zwölf Zylindern, gerne über 200 PS und früher meist über 60.000 Mark teuer.

Foto: Motor Klassik

Der unvernünftige Kauf von Alf Cremers: "Mein allerletzter 124er soll ganz einfach sein, ein Vierzylinder mit dem Charme bürgerlicher Bescheidenheit."

Leistung gibt es nicht umsonst, sie ist das Resultat aufwendiger Technik, die vor allem jenseits von 20 Jahren und 200.000 Kilometern ihren Instandsetzungs-Tribut fordert. Wir haben die Betriebs- und Reparaturkosten von acht typischen Youngtimern analysiert und konnten dabei einen schmerzhaften First-Class-Aufschlag für die Topmodelle verbuchen. Viele kennen diese Folgekostenfalle, Reparaturrechnungen von mehr als 2.000 Euro für eine S-Klasse sind keine Seltenheit. Auch mir ging es neulich bei meinem BMW 530i V8 mit 218 PS so. Aus "mal eben TÜV machen“, wurden 1.684,67 Euro. Zum Trost suche ich Leidensgenossen, und rufe Sie, liebe Leser, dazu auf, mir Ihre "Hammer-Rechnungen“ mit Summen über 1.500 Euro und einem Foto des Patienten zu mailen. Die Rechnung wird natürlich nicht veröffentlicht.

Unser Trost heißt Wertverlust

Nach solchen Tiefschlägen hilft es, an den damaligen Neupreis zu denken und den immensen Wertverlust der Vorbesitzer gegen die Reparaturkosten aufzurechnen. Das macht dann wieder Lust auf die nächste Ausfahrt. Wohin die geht? Das sagt Ihnen bestimmt unser Termin-Booklet auf dem Titel mit den Veranstaltungs-Highlights der Saison. Sollte es fehlen, bitte mailen. Wir senden Ihnen umgehend ein Gratisexemplar, solange der Vorrat reicht.

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AvD-Histo-Monte: Kann man bei einer Klassiker- Rallye mit dem festen Vorsatz starten zu gewinnen?

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Peugeot 205 Turbo 16 und Renault 5 Turbo: Die beiden Gallier sind wie Asterix – kriegen sie einen Schluck Turbo-Zaubertrank, gibt‘s eine spontane Leistungsexplosion.

Fahrberichte in Youngtimer 03/2016

Titelgeschichte mit Kaufberatungen:
Power macht lustig - Audi S6 Avant und Mercedes E55 T AMG.

Frühling, Frischluft, Fernweh - BMW 320i, Mercedes CLK 200 K und Saab 900 2.3i mit Kaufberatungen.

Einfach Van-tastisch - Ford Galaxy 2.3 16V und VW Sharan 2.0 mit Kaufberatungen.

Turbo! Mittelmotor! Riesenspaß! - Peugeot 205 Turbo 16V und Renault 5 Turbo mit Kaufberatungen.

Reportagen in Youngtimer 03/2016

Der unvernünftige Kauf - Mercedes 200 E

Auf Wolke 107 - Ausflug mit dem Mercedes-SL-Club

Service in Youngtimer 03/2016

Betriebskosten von acht Top-Youngtimern - Traum oder Albtraum

Anna schraubt - Trommelbremsen überholen

Große Kaufberatung - Citroën XM

Szene in Youngtimer 03/2016

Beliebte Sonderausstattungen bei BMW und Mercedes - Extra-Ordinär

Restaurierung Audi 100 Avant LS - Das Erbstück

Sport in Youngtimer 03/2016

AvD-Histo-Monte - Cool Runnings

Autos in Youngtimer 03/2016

Audi 100 Avant LS
Audi S6 Avant
BMW 320i Cabrio (E36)
Citroën XM
Ford Galaxy 2.3 16V
Mercedes E55 T AMG
Mercedes CLK 200 K
Mercedes 200 E (W124)
Mercedes SL/SLC, R/C107
Peugeot 205 Turbo 16
Renault 5 Turbo
Saab 900 2.3i Cabrio
VW Sharan 2.0

und 25 weitere Modelle