Die zwei Gesichter des Manta A

Der Opel Manta A hat, wie fast alle Großserienmodelle seiner Epoche, zwei Gesichter. Einer unverwüstlichen und im Ernstfall leicht zu reparierenden Technik steht eine nur notdürftig rostgeschützte Karosserie mit vielen tückischen Hohlräumen gegenüber.

Robuster Rallye-Japaner

Der Markt für Subaru Impreza GT ist überschaubar, das Auto in Liebhaberkreisen begehrt. Generell robust ist der GT für die gebotene Leistung eine günstige Offerte und kein Risiko-Kauf. Ohne Service-Historie gilt unbedingt: Finger weg.

Trendauto mit guten Anlagen

Das Saab 900 Cabrio der ersten Generation ist bereits ein Klassiker, obwohl es erst 1993 eingestellt wurde. Ganz unproblematisch zeigt sich der offene Schwede nicht - erst bei sorgfältiger Pflege gibt er sich unverwüstlich. Doch das Risiko bleibt überschaubar, wenn man bereit ist, etwas mehr auszugeben. 

Nobler Brite mit kleinen Schwächen

Der Austin-Healey 3000 Mk III ist vielleicht der britische Automobil-Klassiker schlechthin. Er zieht mit seiner Mischung aus Kraft und Eleganz noch heute alle Blicke auf sich. Seine Technik gilt als robust, doch am Chassis nagt gern der Rost.

Charakterkopf mit Boxer

Unter den alten BMW-Boxern mit der Zweiarmschwinge gelten die /7-Modelle als am ausgewogendsten. Die BMW R100/7 - die 1000er, nach der R 80/7 das meistverkaufte nackte Modell der Baureihe, wird allerdings nur relativ selten angeboten.

Problemlose Mini-Alternative

Der in Deutschland noch wenig bekannte Austin A 35 bietet erstaunlich viel Platz und Fahrspaß. Die robuste Technik stammt aus dem riesigen BMC-Regal. Ersatzteile sind daher problemlos und preisgünstig lieferbar.

Alltagstauglichkeit und Sicherheit

Muskelmänner im Angebot

Muscle Cars erfreuen sich in Deutschland wachsender Beliebtheit, was die Preise entsprechend in die Höhe treibt. Angesichts des starken Euro überlegt sich mancher, einen Charger oder Road Runner direkt in den USA zu kaufen. Doch das Risiko dabei ist hoch, und oft werden die Folgekosten unterschätzt.

Der alles-anders-Volvo

Der Volvo 480 weicht nicht nur in Aussehen und Technik vom gewohnten Volvo-Stil der 80er Jahre ab. Auch bei der Zuverlässigkeit gibt er sich anders - leider schlechter. Mangelnde Sorgfalt bei der Verarbeitung und an Altersschwäche leidende Elektronik bereiten Ärger. Dafür sind gute 480 noch günstig zu haben.

Pagodenbau - genau hinschauen

Rost macht den Pagoden schwer zu schaffen, Restaurierungen gehen ins Geld - nicht zuletzt dank der verschweißten Kotflügel. Die Technik ist dagegen recht problemlos und robust und bei guter Pflege locker für 200.000 Kilometer gut.