Ein Boxer in der Box

VW T3 Multivan sind schon immer begehrt - und schon immer teuer. Die Preise für gut erhaltene VW T3 ziehen stark an, weil es nicht mehr viele davon gibt. Wichtiger als Laufleistung oder Baujahr ist der Zustand. Dabei gilt: Technik lässt sich ersetzen, die Karosserie des VW T3 Multivan aber muss in Ordnung sein.

Der Mini-E-Type ist selten geworden

Der kleine Triumph GT6 auf Spitfire-Basis ist eine seltene Spezies - nicht zuletzt, weil viele GT6 in Cabrios umgewandelt worden sind. Rost und mangelnde Pflege sind weitere Gründe für den geringen Bestand.

Zuverlässig und auf der Höhe seiner Reife

Zuverlässig, langlebig und mit einer gehörigen Portion Sportlichkeit versehen - als Carrera outet sich der Elfer auf der Höhe seiner Reife. Das Angebot ist groß, doch wirklich gute Porsche 911 Carrera SC sind rar - und teuer.

Passat für Pragmatiker

Wer glaubt, Langzeitautos kommen nur von Mercedes, der sollte sich den Quermotor-Passat mal genauer ansehen. Viele feuerverzinkte Karosserieteile und die robuste V.A.G-Technik machen den VW Passat Typ 35i zum stillen Marathonläufer.

Erstes Serien-US-Car mit Mittelmotor

Das kompakte Mittelmotor-Coupé Pontiac Fiero GT steht vor seiner großen Wiederentdeckung. Das auffallende Design, angenehme Fahreigenschaften und eine solide Karosserie machen noch heute Spaß. Gute Exemplare sind jedoch selten.

Der Giugiaro-Keil von Alfa

Das viersitzige Alfetta Coupé mit Transaxle-Technik und Zweinockenwellen-Motor ist ein feiner Sportwagen. Leider leisteten die Autos dem Rost nur geringen Widerstand, was ihren Bestand schon früh dezimierte. Wer heute eine Alfetta kaufen will, sollte das Blech genau begutachten.  

Startklar zur Weltreise

Die Yamaha XT 500 mausert sich zu einem begehrten Klassiker. Besonders gefragt sind Exemplare aus dem ersten Baujahr (1976, Code 1E6), die an dem unter dem Motor verlaufenden Auspuff zu erkennen sind.

Gut kalkulierbarer Traumwagen

Mustang-Version für Kenner

Der Ur-GTI ist beliebt, selten und teuer