Opel Calibra Kaufberatung

Robuster Manta-Enkel

Opel Calibra sind problemlose Alltagsfahrzeuge. Vorsicht ist allerdings bei Tuning-Objekten geboten. Zu den Raritäten der Straße gehört der insgesamt über 100.000 Mal in Deutschland verkaufte Opel nicht – Sahnestücke im Originalzustand werden aber immer seltener.

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Ferrari 328 GTB Kaufberatung

Besser als sein Ruf

Der Ferrari 328 GTB hat sich zum gesuchten Klassiker entwickelt. Nicht ohne Grund, denn es dürfte sich in der Szene allmählich herumgesprochen haben, dass die sportlichen Achtzylinder-Ferrari - bei guter Pflege - besser sind als ihr Ruf. Einzig die exorbitant hohen Wartungskosten trüben das Bild.

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Honda CBX 1000

Der Gran Turismo unter den Zweirädern

Honda CBX 1000 - mächtig, außergewöhnlich und vor allem eigenständig - mit der Sechszylindermaschine schuf Honda einen Motorrad-Superlativ, der inzwischen zu einem Klassiker gereift ist. Gute Exemplare werden jedoch allmählich rar.

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Kaufberatung Mercedes SL 280 bis 500 SLC - R/C 107

Der dritte SL: Hart, aber herzlich

Die komplex aufgebaute Karosserie mit zahlreichen Hohlräumen macht den 107er-Kauf zum Risiko. Scheinbar gut erhaltene Roadster und Coupés können den Gilb in sich tragen. Viele Blender sind gerade in der unteren Preisklasse unterwegs. Die Faustregel: je jünger und teurer, desto besser. 

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Ferrari 250 SWB Kaufberatung

Echt oder nicht? - die klassiche SWB-Frage

Die meisten Ferrari SWB sind inzwischen restauriert und in guten Händen, schlechte Autos gibt es eigentlich nicht mehr. Ein größeres Problem sind umgebaute oder gar gefälschte Fahrzeuge mit nicht vorhandener oder zweifelhafter Historie. Genaues Überprüfen ist dringend geboten.

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Mercedes 280 bis 500 SLC (C107) Kaufberatung

Hände weg bei Lackblasen am SLC

Die Karosserien des Mercedes SLC, Baureihe C107, bieten dem Rost viel Angriffsfläche rund ums Riffelblech. Vor allem Außen- und Innenschweller sind oft betroffen. Die Technik zeigt sich zwar robust, doch Reparaturen und Ersatzteile sind meist kostspielig.

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Mercedes 380 bis 560 SEC (C126) Kaufberatung

Auf Rost und Wartung achten

Beim Mercedes SEC zeigen sich Erstserien-Modelle bis 1985 rostanfälliger als die späteren. Originalität ist beim SEC ein Problem. Schlecht reparierte Unfallschäden und Wartungsstau gehen ins Geld.

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Ford Capri II und Capri III (1974 bis 1986)

Wenn rostfrei, dann kaufen!

Ford Capri II und III sind, anders als das Urmodell mit den V4-Motoren, technisch identisch. Heute zählen vor allem Originalität und – noch wichtiger – eine gute Karosserie. Nur mit  V6 ist der Capri in Sound und Leistung ein echter Sportwagen.

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Ford Sierra (1982 bis 93) - Kaufberatung

Robuster Grauguss-Ford mit Rostproblem

Der Ford Sierra ist der letzte Hecktriebler in seiner Klasse und ein bemerkenswert problemloses Auto. Reparaturen sind einfach und preiswert, es gibt noch wenig Elektronik. Nur der Rost macht sich nach Jahrzehnten gerne breit.

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Kaufberatung Shelby Mustang GT 500

Der Sieben-Liter-Mustang

Zu Recht gilt der Shelby Mustang GT 500 als das Paradepferd der Ponycar-Generation mit vielen vom Rennsport übernommenen Karosseriedetails. Der serienmäßige Sieben-Liter-V8 erhöht noch die Attraktivität.

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